http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/
前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485576235/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
即死回避
保守
GS廃止でES300h導入ですって。
19年8月との情報。
GSは後2年半くらい？
19年8月との情報。
GSは後2年半くらい？
>>4
クラウンのレクサス版って何になるの？
マークＸもGSもFFか
クラウンのレクサス版って何になるの？
マークＸもGSもFFか
クラウンのレクサス版はないね
次期ISはGA-L採用だからそちらに下げるか
LSに上げるか
次期ISはGA-L採用だからそちらに下げるか
LSに上げるか
クラウンはテンガ、レクサスはギャルになるから完全にプラットホーム分離したね。
FR用TNGAとGA-Lはほぼ共通じゃないかな？
ソースないけど
ソースないけど
TNGA-N(トヨタ版)のレクサス版がGA-Lだろ
名称が違うだけ
名称が違うだけ
いまスーパーで生GS450hみた
レクサスで1番カッコイイね
GSが売れてないとか廃盤になるとかウソ
こんなカッコイイ外観でそうなるはずがない
レクサスで1番カッコイイね
GSが売れてないとか廃盤になるとかウソ
こんなカッコイイ外観でそうなるはずがない
隔離スレで涙ぐましい自演が展開されてる・・・
ワロウタ
一日中自演続けるのかね(笑)
可哀想になってきた
可哀想になってきた
俺は、アイチ自動車の血のにじむような努力と苦労に泣いた。
後期フェイスは洗練されてるけどサイドパネルとの繋がりが合っていないよな
後期フェイスって
(｀ハ´)
だよなと、いつも見ていて思う。
(｀ハ´)
だよなと、いつも見ていて思う。
>>25
洗練されたハゲが乗る車
洗練されたハゲが乗る車
どっか研究で見たけど
人って悪口いうとき、自分のコンプレックスを人にも言うらしい。
人って悪口いうとき、自分のコンプレックスを人にも言うらしい。
心理学でいう投影だね。
さすがキチガイが立てた本スレ(笑)
>>28
俺は違うよ（笑）。
俺は違うよ（笑）。
>>31
思い当たることがなければレスも付けまい。
思い当たることがなければレスも付けまい。
>>32
でも俺は違う（笑）
でも俺は違う（笑）
>>33
恥ずかしいからもうレスするなよ、はげ笑
恥ずかしいからもうレスするなよ、はげ笑
>>23
全体でみるとね
複雑な造形のフロントに比べてサイドがあっさりしすぎてね
サイドステップをゴツくする
ワイドフェンダーにする、ダク...
全体でみるとね
複雑な造形のフロントに比べてサイドがあっさりしすぎてね
サイドステップをゴツくする
ワイドフェンダーにする、ダク...
GSF出しといて、GS廃止とか怒
レクサスに足りないのは歴史とかよう言えたな。歴史作る気ないじゃん。
外国のメーカーですら、特殊な日本市場でEセグFRセダン出してるのに、日本メーカーが無くすなんて。ドン引き。
レクサスに足りないのは歴史とかよう言えたな。歴史作る気ないじゃん。
外国のメーカーですら、特殊な日本市場でEセグFRセダン出してるのに、日本メーカーが無くすなんて。ドン引き。
>>36
ISをGA-Lプラットホームで格上げ、Eセグにするのかね？
ISをGA-Lプラットホームで格上げ、Eセグにするのかね？
>>36
正式なアナウンスは無いが...
雑誌による意図的なミスリードかもしれないしw
正式なアナウンスは無いが...
雑誌による意図的なミスリードかもしれないしw
GS廃止は決まってる、代わりにES投入。
>>39
雑誌が正しいとすると、
ES300hだけか・・・
GS350乗りからすると、次は540iかな
雑誌が正しいとすると、
ES300hだけか・・・
GS350乗りからすると、次は540iかな
ワロータ
450h安くなってきたなぁ
ESはHSの代替えでしょ。
FFでハイブリッド専用ってコンセプト一緒だし。
GS統合って噂は強引過ぎる気がするけど。
FFでハイブリッド専用ってコンセプト一緒だし。
GS統合って噂は強引過ぎる気がするけど。
現段階ではソースは雑誌のみだからね
日本で大型FFセダンって需要が無いし扱いズラい
日本で大型FFセダンって需要が無いし扱いズラい
ワロワロタ
GSオーナーのみなさんは、次はLSに移行してくださいってことでしょ？
そして、HSのオーナーはESにステップアップして下さいね。
>>47
ＨＳもGSもお安くなってお買い得なんでそっちが良いざます(´・ω・｀)
ＨＳもGSもお安くなってお買い得なんでそっちが良いざます(´・ω・｀)
450h 300h
どちらがお勧めですか？
どちらがお勧めですか？
それを他人に聞くぐらいならどっちでもいいような気がするけど…
黙ってろ(´・ω・｀)
怖い(ノдヽ)
求めているものが全て手に入るならばあなたはどうしますか？
その力を手にしたいと考えたことはありますか？
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
その力を手にしたいと考えたことはありますか？
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
こっちに乗ってるよこんな感じだよって聞きたいのがダメな事なんかい？
>>54
>>54
ダメじゃないよ俺にそんな権限ない
だけどどっちがオススメってなると
このスレ300hの話題となると荒れるから
だけどどっちがオススメってなると
このスレ300hの話題となると荒れるから
基地外あいかわらず一人で荒らしてるなw
下位グレード300hなんか買っちゃうからこうなるんだよw
あ ごめん レギュラーで走るのは350hか
その感想をききたいです(´・ω・｀)
その感想をききたいです(´・ω・｀)
いや300hか
レギュラーGSどうなのかしら
レギュラーGSどうなのかしら
レギュラーで燃費も安上がりだから
300hの方が人気あるんじゃないの
Eセグのレギュラーはこれだけやし
300hの方が人気あるんじゃないの
Eセグのレギュラーはこれだけやし
無理して買うわけじゃなければ450ｈ買っておけば間違いなし。
300ｈは街乗り限定ならパワー不足は感じないけど、思ったほど燃費良くない。
値落ち率は450ｈの方が大きいけど。
300ｈは街乗り限定ならパワー不足は感じないけど、思ったほど燃費良くない。
値落ち率は450ｈの方が大きいけど。
300h乗りだけど、納車からいままで(1年強)リセットなしで表示燃費16.9kmだよー。
自分はこれで充分だけど、お金かけたいならパワーある450hが良いのでは。
自分はこれで充分だけど、お金かけたいならパワーある450hが良いのでは。
>>64
ありがとうございます！
パワー不足を感じることは有りますか？
お金は貧民なのでレギュラーGSが気になります！
ありがとうございます！
パワー不足を感じることは有りますか？
お金は貧民なのでレギュラーGSが気になります！
この車を検討する人はそれなりに富裕層だと思うけど、イニシャルコストとランニングコストを考えるとお金が有り余ってるor走り屋でもない限り300hを選ぶのかなと。
高速道路での合流の際、もっと排気量あればもう少し楽なのかなと思うくらいだよ。
買ったら楽しいよーまずは試乗してみたら。
高速道路での合流の際、もっと排気量あればもう少し楽なのかなと思うくらいだよ。
買ったら楽しいよーまずは試乗してみたら。
>>66
中古車をみると450hの方が安く球数があって300の方が高く感じます。
レギュラーはやはり魅力なんですが
楽しいって感じるかは試乗ですね(´・ω・｀)
中古車をみると450hの方が安く球数があって300の方が高く感じます。
レギュラーはやはり魅力なんですが
楽しいって感じるかは試乗ですね(´・ω・｀)
300hだと高速の合流に苦労するの？そんなエンジン、高級車としてはあり得ないと思うんだが。
350ガソリンの俺、高みの見物。
200tのほうがいいよ
燃費も250より良くなってトルクは350並
燃費も250より良くなってトルクは350並
>>70
200t試乗した上で言ってる？
俺の個人的な感想だけど、200tは力もないし音もうるさくてマークXみたい。
200t試乗した上で言ってる？
俺の個人的な感想だけど、200tは力もないし音もうるさくてマークXみたい。
では200tはGSの称号剥奪で
300hが今の売れ筋GS
300hが今の売れ筋GS
>>72
ハイブリッド売れてるよなぁ、俺はプリウス乗ってたことがあるんで、ハイブリッドに良い印象無いんよ。
ハイブリッド売れてるよなぁ、俺はプリウス乗ってたことがあるんで、ハイブリッドに良い印象無いんよ。
>>74
いや、ハイブリッド(とハイブリッド買う人)はバカにしてる。
いや、ハイブリッド(とハイブリッド買う人)はバカにしてる。
>>75
でも350デスコンで低排気量ターボしかなくなるけどいいの？
でも350デスコンで低排気量ターボしかなくなるけどいいの？
さらに、300は同意するが、450でもだめなの？
>>78
450hは重ったるいじゃん、200kgも重いんだよ。運転して楽しくないっす。
まあ、燃費にこだわりないからね、俺。
450hは重ったるいじゃん、200kgも重いんだよ。運転して楽しくないっす。
まあ、燃費にこだわりないからね、俺。
>>79
まじで？2GRエンジン廃止になるのか？
そりゃ残念だ、2GRなくなったら次はレクサスやめる。
まじで？2GRエンジン廃止になるのか？
そりゃ残念だ、2GRなくなったら次はレクサスやめる。
現行450だが、重いとは思ったことないんだが。
速度の伸び？カーブ？
速度の伸び？カーブ？
>>82
カーブで重さを感じる。ハンドル切った時の頭の入り方もスパッと切れ込まないからスポーツセダンらしくないと感じた。
個人の感想です。
カーブで重さを感じる。ハンドル切った時の頭の入り方もスパッと切れ込まないからスポーツセダンらしくないと感じた。
個人の感想です。
重さは別として、前後重量配分は450hの方がバランスとれてるんじゃないの？
>>83
そんなもんか。前車がHSだから、遥かに曲がりやすくて感心してるんだか、350だとこれ以上なんだな。
そんなもんか。前車がHSだから、遥かに曲がりやすくて感心してるんだか、350だとこれ以上なんだな。
>>84
俺シロートだから難しいことはわからないよ、あくまで自分で乗った感想ね、個人の意見。
俺シロートだから難しいことはわからないよ、あくまで自分で乗った感想ね、個人の意見。
>>86
ブタ鼻はサッパリ分からないが、点検の代車で350借りてみるよ。ありがとな。
ブタ鼻はサッパリ分からないが、点検の代車で350借りてみるよ。ありがとな。
>>87
金で動くヒョーロンカの意見よりよっぽどいいよ。
金で動くヒョーロンカの意見よりよっぽどいいよ。
>>82
mcv30ウィンダムから現行450h乗り換えだけど、重い！と言うのが第一印象だけど、とても満足してますよ。
mcv30ウィンダムから現行450h乗り換えだけど、重い！と言うのが第一印象だけど、とても満足してますよ。
>>82
現行の450hと旧型の450hとわざと混同して感想書いてる奴の相手しない方が良いと思うよ。
現行の450hと旧型の450hとわざと混同して感想書いてる奴の相手しない方が良いと思うよ。
>>44
> 現段階ではソースは雑誌のみだからね
> 日本で大型FFセダンって需要が無いし扱いズラい
昔の、話だが
三菱のディアマンテってソコソコ売れてたような？
> 現段階ではソースは雑誌のみだからね
> 日本で大型FFセダンって需要が無いし扱いズラい
昔の、話だが
三菱のディアマンテってソコソコ売れてたような？
ディアマンテたまに見かけるけどかっこ良いよなぁ。
いま大きめのFFセダンといったらカムリじゃないか、タクシー需要。
レクサスでタクシーはLSくらいしか見ない。
いま大きめのFFセダンといったらカムリじゃないか、タクシー需要。
レクサスでタクシーはLSくらいしか見ない。
FXで400万くらい儲かったからGS買おうとしたけど、あっという間に無くなってむしろマイナス500万くらいナウ
株？儲かってる人は一部なんじゃないの？俺は素人だから、怖くて手を出せないよ。まぁ、少しだけもってるんだけど。
>>94
当時は景気が良く3ナンバーの車は憧れの眼差しで見られていました
だが時は変わって...
当時は景気が良く3ナンバーの車は憧れの眼差しで見られていました
だが時は変わって...
>>97
FXって書いてあるじゃん。。。しかも一番最初に。
FXって書いてあるじゃん。。。しかも一番最初に。
>>100
ギャンブルみたいにしてるから(´・ω・｀)
50万を1,500万にして0にしたり色々あっ０たなぁ トータルでは中古物件買えるくらい負けてるなぁ（遠目
フェラーリとかを痛車にしたりワケわからんことしてるオタクはトレーダーだったりするよ。
スレチごめん
次は買ってるうちにGS買います(´・ω・｀)
キャッシュキャッシュー
ギャンブルみたいにしてるから(´・ω・｀)
50万を1,500万にして0にしたり色々あっ０たなぁ トータルでは中古物件買えるくらい負けてるなぁ（遠目
フェラーリとかを痛車にしたりワケわからんことしてるオタクはトレーダーだったりするよ。
スレチごめん
次は買ってるうちにGS買います(´・ω・｀)
キャッシュキャッシュー
>>101
もったいなぁー
100万くらい頂戴щ(゜▽゜щ)
もったいなぁー
100万くらい頂戴щ(゜▽゜щ)
株板で有名なコテのニートレはスバルの軽自動車乗ってた。
B.N.Fに至ってはクルマすら所有していない。
金持ちはクルマなんかに金はかけないようで。
B.N.Fに至ってはクルマすら所有していない。
金持ちはクルマなんかに金はかけないようで。
>>103
BNFはあの身なりだからなぁ
電車とかの移動で良さそうw
100万から200億だからねw
車欲しいってか車屋ごと買えるって話よw
BNFはあの身なりだからなぁ
電車とかの移動で良さそうw
100万から200億だからねw
車欲しいってか車屋ごと買えるって話よw
自家用車購入=負債
自動車運転=リスク
たとえBNFでも運転中にボケて飛び出したジジイ轢いたら刑務所行き。
自動車運転=リスク
たとえBNFでも運転中にボケて飛び出したジジイ轢いたら刑務所行き。
現行後期ってナビの地図画面の2分割出来ないんだね。
前期は出来てたのが出来ないのはちょっと使い難いかも
前期は出来てたのが出来ないのはちょっと使い難いかも
ナビの機能の一部は後退した印象あるね。バックやドア開けた時に音楽の音量が自動で音量が下がらなくなったり。t connectになって進歩した点もあるけど。
2分割できないのは痛いな。
遠くへ行くときは、右の画面で広域のノースアップでどのあたりかを表示し、
左は詳細のヘディングアップでVICSやらコンビニ表示やらで使っている。
ドア連動の音量なんてあったっけ？
2012年 350Fスポでそろそろ5年。
後期は、スピンドルとFスポ専用メーターに抵抗がある。
今のところ、同じようなサイズのセダンだと５かEくらいだな。
遠くへ行くときは、右の画面で広域のノースアップでどのあたりかを表示し、
左は詳細のヘディングアップでVICSやらコンビニ表示やらで使っている。
ドア連動の音量なんてあったっけ？
2012年 350Fスポでそろそろ5年。
後期は、スピンドルとFスポ専用メーターに抵抗がある。
今のところ、同じようなサイズのセダンだと５かEくらいだな。
前期の初期型にBluetoothオーディオかusbコネクタを付けるにはどうしたらよいのでしょう？
ナビをゴッソリ2009年くらいのに交換しないとダメなんでしょうか？
ナビをゴッソリ2009年くらいのに交換しないとダメなんでしょうか？
>>109
LBT-AVWAR500でAUXに繋ぐ
LBT-AVWAR500でAUXに繋ぐ
>>106
出来るよ。
右側のショートカットアイコン一覧に
地図マークがあるので、そこを押せば
画面右側が地図になり縮尺も自由に
変えられる。
前期との差は、この場合、常に地図が
二画面となり、交差点拡大図やターンリストは
中央に表示されること。
つまり三分割される。
左>メイン地図
中央>交差点拡大図やターンリストの割り込み
右>サブ地図（オーディオやエアコン画面にも
切り替え可）
出来るよ。
右側のショートカットアイコン一覧に
地図マークがあるので、そこを押せば
画面右側が地図になり縮尺も自由に
変えられる。
前期との差は、この場合、常に地図が
二画面となり、交差点拡大図やターンリストは
中央に表示されること。
つまり三分割される。
左>メイン地図
中央>交差点拡大図やターンリストの割り込み
右>サブ地図（オーディオやエアコン画面にも
切り替え可）
二分割は上で書かれてる通りできるけど前期の人の言ってる二分割とは違うのだろうか
外見は好みそれぞれあるもんね
外見は好みそれぞれあるもんね
>>112
前期のほうが普通の人にとっては使いやすいかと。
前期のほうが普通の人にとっては使いやすいかと。
但し、前期は地図の全画面表示ができない
好みだね
好みだね
>>114
地図は横に広くても嬉しくない。
プリウスPHVみたいに縦長なら良いけど。
地図は横に広くても嬉しくない。
プリウスPHVみたいに縦長なら良いけど。
>>111
おお、ありがとう！
今度乗ったときに試してみる！
おお、ありがとう！
今度乗ったときに試してみる！
そうだよ
進行方向が見たいんだよ
横長ワイドは無意味だ
進行方向が見たいんだよ
横長ワイドは無意味だ
>>110
なるほど、そういう手もあるのですね！
ありがとうございます！
なるほど、そういう手もあるのですね！
ありがとうございます！
>>110
電源はシガーソケットからUSBアダプタ経由かな？
電源はシガーソケットからUSBアダプタ経由かな？
>>119
2個口のUSBシガープラグでスマホとブルーツースレシーバーを繋ぐ。
2個口のUSBシガープラグでスマホとブルーツースレシーバーを繋ぐ。
GS FとLCハイブリッドの2台体制、割りとマジに考え始めてる
次もGSかなぁ～って思ってたけど、廃止のようだから、自動運転できるようになったらLSかなぁ～。
ES導入で廃止されるのはHS
GSはRXの次ぐスレ数で人気車種と証明されてるし
GSを廃止するのは野暮
GSはRXの次ぐスレ数で人気車種と証明されてるし
GSを廃止するのは野暮
クラウンと同サイズで
せっかくジジ臭いクラウンと住み分けできてるのに
GSを廃止にするのは野暮
せっかくジジ臭いクラウンと住み分けできてるのに
GSを廃止にするのは野暮
とは言っても国内最大の家電メーカートヨタにすれば
こんな売れない車種の開発継続なんて考えないけどな
FFで同じ儲けがあるならそっちにするよ
SUVで検証済み
こんな売れない車種の開発継続なんて考えないけどな
FFで同じ儲けがあるならそっちにするよ
SUVで検証済み
>>127
世界的には売れてないけど、日本ではそこそこ出てるんだよな。
ESを日本で売るにしても日本のマーケットはFFの高級車を認めてないから、日本ではレクサスのセダンが壊滅する可能性もある。
個人的に嬉しいのは、LSのプラットホームを使って全長が5050ミリ以下、幅が1850ミリ以下のV8搭載新型GSが2021年に1000万円位で発売されることなんだけど、まあ売れないだろうな。
世界的には売れてないけど、日本ではそこそこ出てるんだよな。
ESを日本で売るにしても日本のマーケットはFFの高級車を認めてないから、日本ではレクサスのセダンが壊滅する可能性もある。
個人的に嬉しいのは、LSのプラットホームを使って全長が5050ミリ以下、幅が1850ミリ以下のV8搭載新型GSが2021年に1000万円位で発売されることなんだけど、まあ売れないだろうな。
>>128
レクサスは遅かれ早かれSUVとミニバンのブランドになるよ
隣の人と同じじゃなきゃイヤな国民の宿命だ
5000mm以下でいいんじゃない？
実際今の全長はEや5より短いからもうちょっと伸ばしてもいい
LSをラグジュアリーにしてGSはスポーティー
無理だって
レクサスは遅かれ早かれSUVとミニバンのブランドになるよ
隣の人と同じじゃなきゃイヤな国民の宿命だ
5000mm以下でいいんじゃない？
実際今の全長はEや5より短いからもうちょっと伸ばしてもいい
LSをラグジュアリーにしてGSはスポーティー
無理だって
ウィンダムは売れただろう
人気もあったし
FFの高級車を認めないなんてことはない
人気もあったし
FFの高級車を認めないなんてことはない
>>130
当時はね
キャデラックでさえFFだったから
今は米国の高級FFはSUVとミニバンになっちゃった
当時はね
キャデラックでさえFFだったから
今は米国の高級FFはSUVとミニバンになっちゃった
ES国内販売はよ
ここのみんなは不思議じゃない？
アルファードがなんであんなに売れるのか？
しかもファーストカーとして
もちろん国内でしか売れてはいない
だけど今のトヨタは国内向けはあれでいいと思っているんだよ
レクサス販売網を作った時のことなんか忘れているんだよ
アルファードがなんであんなに売れるのか？
しかもファーストカーとして
もちろん国内でしか売れてはいない
だけど今のトヨタは国内向けはあれでいいと思っているんだよ
レクサス販売網を作った時のことなんか忘れているんだよ
アルファードに600万払える人と
レクサスに600万払える人は違う人種なんですよ
出す金額は一緒だけどさ
レクサスに600万払える人は違う人種なんですよ
出す金額は一緒だけどさ
すまん、ウチは家族用にアルファードHVだよ、自分用にGS。
SCにミニバン出してくれと冗談言うと満更でもなさそう。
SCにミニバン出してくれと冗談言うと満更でもなさそう。
ESは値段もGSよりは手頃になるだろうし、売れると思うよ。FF気にしない人も多いと思うし。
ただ、動力が2.5のハイブリッドでしょ？
300hの人は移行できると思うけど、350や450hのユーザーはどうなんだか。
ただ、動力が2.5のハイブリッドでしょ？
300hの人は移行できると思うけど、350や450hのユーザーはどうなんだか。
次もレクサスならISに落とすか
UX買うかも
LSでかすぎ
ES全く興味なし
UX買うかも
LSでかすぎ
ES全く興味なし
>>138
ISはGSのような先進装備はないから興味が失せると思うけどｗ
ISはGSのような先進装備はないから興味が失せると思うけどｗ
次期ISの自動運転次第かな？
ただ、先端技術はやはり
LSに集中的に装備される予感
でかすぎるから買わないけど
次期RCがまともだったらいいな
ただ、先端技術はやはり
LSに集中的に装備される予感
でかすぎるから買わないけど
次期RCがまともだったらいいな
次、GSないなら普通にクラウンでいいや
ESは安くてもいらね
ESは安くてもいらね
現行ISの装備ショボいからなぁ。
ISは狭いし内装とかも論外でしょ？
GSなくなったら次は何にするかな。
V6の3.5L搭載のHVのEセグメントのセダンならが希望なんだけど、ESもLSもISにもラインナップされないような気がする。
いよいよセダンからSUVに乗り換えざるを得なくなるかもしれん。
V6の3.5L搭載のHVのEセグメントのセダンならが希望なんだけど、ESもLSもISにもラインナップされないような気がする。
いよいよセダンからSUVに乗り換えざるを得なくなるかもしれん。
HS意外と良いよw
LS買えない僕はGSの中古かHS(´・ω・｀)
LS買えない僕はGSの中古かHS(´・ω・｀)
>>45
350の俺、GS廃止されたら詰む。6気筒NA残して置いてくれよ・・・
350の俺、GS廃止されたら詰む。6気筒NA残して置いてくれよ・・・
>>141
FRに２０年位乗っているけど雪が降ると大変！！
ウィンダムの後継車悪くないと思います。
FRに２０年位乗っているけど雪が降ると大変！！
ウィンダムの後継車悪くないと思います。
雪国ならGSよりもESの方がよさそうだね。雪道ではFRは本当に怖いよ。
きちんとスタッドレス装着してれば、GSのFRでの
冬道なんて全然怖くない
アイスバーンの登りの発進は厳しいけど。
冬道なんて全然怖くない
アイスバーンの登りの発進は厳しいけど。
北海道は厳しいですよ・・・
FRの車は感覚的に1割未満。
昼間溶けて、夜に凍った路面を走ったことありますか？
FRの車は感覚的に1割未満。
昼間溶けて、夜に凍った路面を走ったことありますか？
冬道でBMWで何度死にそうになったことか。
>>150
雪の日は四駆のSUVで出かけろよ・・・
雪の日は四駆のSUVで出かけろよ・・・
>>157
市内の方が辛いですよ、アイスバーンっていうか
ミラーバーンは。
ブレーキ離した瞬間クリープの駆動力で車が真横に滑ったりしますよねw
でも辛いのは発進で、今時の車は制動に関しては駆動方式は関係ないような気がします。
SCに聞いたら、確かにGSなら九割以上はAWD選ばれますねーって言ってました。
市内の方が辛いですよ、アイスバーンっていうか
ミラーバーンは。
ブレーキ離した瞬間クリープの駆動力で車が真横に滑ったりしますよねw
でも辛いのは発進で、今時の車は制動に関しては駆動方式は関係ないような気がします。
SCに聞いたら、確かにGSなら九割以上はAWD選ばれますねーって言ってました。
数年前関東に大雪が降った時、ISが前輪にチェーン巻いて走ってた。
HVモデルが売れ筋になってるんだし
さらに高級感を増したESが導入されればヒット間違いないだろうよ
あくまでもFRにこだわる走り屋は市場全体では小さなものだし
MTの設定がない時点でそこまでこだわってもしょうがない
さらに高級感を増したESが導入されればヒット間違いないだろうよ
あくまでもFRにこだわる走り屋は市場全体では小さなものだし
MTの設定がない時点でそこまでこだわってもしょうがない
ESに450hが出れば良いんだけど、300hだけになりそうな気がする。
GSもLSみたいにメジャーチェンジして後5年くらい延命して欲しい。
GSもLSみたいにメジャーチェンジして後5年くらい延命して欲しい。
>>160
日本はFRのクラウンがFFのカムリの何倍も売れる市場だぞ
ESなんて売れないと思うが
日本はFRのクラウンがFFのカムリの何倍も売れる市場だぞ
ESなんて売れないと思うが
GS ES クラウン アバロン
トヨタ系Eセグメント
トヨタ系Eセグメント
毛糸洗いに自信がもてます
なんか違うw
>>163
次期ESが4,900x1,850くらいで
最小回転半径5.7mとかだったら
売れる売れないはともかく
日本では取り回しにくそう
次期ESが4,900x1,850くらいで
最小回転半径5.7mとかだったら
売れる売れないはともかく
日本では取り回しにくそう
ウィンダムは5.5m位だったかな。そんなに不自由感じたことはなかったけど。
HSは5.6m
GSは取り回し良いからなあ、フロントオーバーハングの短さも効いてる
350Fだけど、最小回転半径5.1メートルだから車庫入れ超楽よ^ ^
しね
ハクション大魔王に似てるから、ドア開けたら
ウェルカムソングで「ハクショーーーン大魔王～！」
って流したらどーよ
ウェルカムソングで「ハクショーーーン大魔王～！」
って流したらどーよ
>>169
アルファードやヴェルファイアがそれなりに売れてるから、苦労はするかもしれんが何とかはなるんじゃないかな。
アルファードやヴェルファイアがそれなりに売れてるから、苦労はするかもしれんが何とかはなるんじゃないかな。
アルベルはアイポイント高いし、死角はカメラで全部見られるから取り回しとか狭いとこでの駐車とか意外とラクだよ
>>178
それならESにもカメラたくさんつけて死角なくせば大丈夫じゃない?
アイポイントはどうしようもないけど。
それならESにもカメラたくさんつけて死角なくせば大丈夫じゃない?
アイポイントはどうしようもないけど。
>>179
日産みたいにノートクラスにアラウンドビュー付ける愚行
日産みたいにノートクラスにアラウンドビュー付ける愚行
トヨタ、レクサス「LC」発売1カ月で1800台受注
「レクサス」ブランドの高級クーペ「LC」の受注が、発売から1カ月で約1800台に上った。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/18/news088.html
レクサス、新型「LC」が発売1カ月で目標の36倍となる約1800台受注
ガソリンモデルの「LC500」が約1000台、ハイブリッドモデルの「LC500h」が約800台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055513.html
トヨタ「レクサスＬＣ」受注1800台 発売１カ月で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HQG_Y7A410C1TI1000/
レクサスLC 価格は1300万～1450万円（税込）
https://lexus.jp/models/lc/spec_price/
LC500：1300万円～1400万円 ×月販1000台 ＝月商130億円～140億円
LC500h：1350万円～1450万円 ×月販800台 ＝月商108億円～116億円
ーーーーーーーーーーー
月商238億円～256億円
「レクサス」ブランドの高級クーペ「LC」の受注が、発売から1カ月で約1800台に上った。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/18/news088.html
レクサス、新型「LC」が発売1カ月で目標の36倍となる約1800台受注
ガソリンモデルの「LC500」が約1000台、ハイブリッドモデルの「LC500h」が約800台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055513.html
トヨタ「レクサスＬＣ」受注1800台 発売１カ月で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HQG_Y7A410C1TI1000/
レクサスLC 価格は1300万～1450万円（税込）
https://lexus.jp/models/lc/spec_price/
LC500：1300万円～1400万円 ×月販1000台 ＝月商130億円～140億円
LC500h：1350万円～1450万円 ×月販800台 ＝月商108億円～116億円
ーーーーーーーーーーー
月商238億円～256億円
クラウンにはアラウンドビューつくけどGSやLSには確かつけられないよね
どういう理由なんだ
どういう理由なんだ
>>182
不要だからでしょ、クラウンとはユーザー層が違う。
不要だからでしょ、クラウンとはユーザー層が違う。
>>182
クラウンは狭い車庫とか狭い道とかでの取り回しが必要だけど、レクサスは北米メインでそんな狭い道がないから不要なんじゃない？
俺はバックモニターだけで十分。現行後期に乗り換えて中央に目印が入ってさらに使いやすくなって車庫入れもすごく楽になって良かった。
クラウンは狭い車庫とか狭い道とかでの取り回しが必要だけど、レクサスは北米メインでそんな狭い道がないから不要なんじゃない？
俺はバックモニターだけで十分。現行後期に乗り換えて中央に目印が入ってさらに使いやすくなって車庫入れもすごく楽になって良かった。
でも、あれば便利な事には違いないと思う。
>>185
合理主義のアメリカ人がそんなこと思うわけないだろ。
合理主義のアメリカ人がそんなこと思うわけないだろ。
>>185
バカ「あれば便利！」
トヨタマーケティング部の判断「イラネw」
バカ「あれば便利！」
トヨタマーケティング部の判断「イラネw」
ワロタ
>>184
止まるクリソナが無いのが痛いな。
止まるクリソナが無いのが痛いな。
>>190
だから次は、全部入りの5シリーズにするつもり。
だから次は、全部入りの5シリーズにするつもり。
よほど下手糞で鈍いやつでもなければ
人間ソナーで十分なんじゃねｗ
最初は慣れが必要だとしても
人間ソナーで十分なんじゃねｗ
最初は慣れが必要だとしても
>>191
5尻にするならマイナーチェンジまで待ちなされ
5尻にするならマイナーチェンジまで待ちなされ
ベストカーにGSとクラウンの比較記事でてるな
渡辺陽一郎さん
渡辺陽一郎さん
要点は？
レクサスのホームページ変わった？
ライバル車と比較できるようになってる
ライバル車と比較できるようになってる
見てみたけど全然比較表つかえねーｗ
御三家しか載ってないうえに、GS350の比較対象がE200とか比較ポイントは価格に主眼を置いてる感じ。
御三家しか載ってないうえに、GS350の比較対象がE200とか比較ポイントは価格に主眼を置いてる感じ。
>>198
いや、ヒュンダイとか選べる。
サイズ位だけど
いや、ヒュンダイとか選べる。
サイズ位だけど
お～ほんとだ。ちょっと触ると他メーカーも比較できるのか。でもあまり優秀な比較表ではないな。
先進装備とかの有無もチェックできればいいのに。
先進装備とかの有無もチェックできればいいのに。
初期設定だとトヨタがどの車両をライバルにしてるかわかるな。
LCはポルシェ911とか
HSは320dとか
LCはポルシェ911とか
HSは320dとか
ほんまあんまつかえん。
>>201
そうじゃなくて、トヨタがイメージ操作をしているように感じる。あざといというか「LCは911のライバルですよ！」
ってトヨタ自身が言ってしまっている。ポルシェ乗りから見たら多分「こっちみんなw」って感じだと思う。
そうじゃなくて、トヨタがイメージ操作をしているように感じる。あざといというか「LCは911のライバルですよ！」
ってトヨタ自身が言ってしまっている。ポルシェ乗りから見たら多分「こっちみんなw」って感じだと思う。
>>203
これはあるなｗ
自意識過剰というか、安っぽいイメージ戦略というかｗ
これはあるなｗ
自意識過剰というか、安っぽいイメージ戦略というかｗ
週末に雨が多くて洗車できない。
コーティングしてるからそんなに目立たないけど、そろそろ洗車したいから明日の夕方は雨降らないで欲しい。
コーティングしてるからそんなに目立たないけど、そろそろ洗車したいから明日の夕方は雨降らないで欲しい。
来年フルチェンジくる？
ベストカーに2019年って書いてなかった？
マークラインズでは2019年後半になってる。
お聞きしたいのですが、前期300h乗りです
バックギアに入れた時にオーディオの音を消したりドアを開けた時に音が消える機能は無いのでしょうか？
セカンドカーのアクアは最初から出来ていました
バックギアに入れた時にオーディオの音を消したりドアを開けた時に音が消える機能は無いのでしょうか？
セカンドカーのアクアは最初から出来ていました
>>209
ここで聞くよりもオーナーズデスクか、購入した販売店に聞く方が確実です。
ここで聞くよりもオーナーズデスクか、購入した販売店に聞く方が確実です。
その機能はないようですね。アクアの初期型のカーナビにはついてたけど、後期型では省略されましたね。
昨日夜中洗車したのに風強くて萎える
今日洗車場で他のGS乗りの人と少しお話して同じオーナー同士だからってだけで
その人お気に入りの拭き上げ用のタオルを分けて貰ったよ
ただでさえ不人気車種でオーナーも少ないからこういうのは嬉しいね
俺も今度誰かに親切にしたろ
その人お気に入りの拭き上げ用のタオルを分けて貰ったよ
ただでさえ不人気車種でオーナーも少ないからこういうのは嬉しいね
俺も今度誰かに親切にしたろ
そういうの嬉しいよね。
大阪市内だと新型も旧型もよく見るよ。
大阪市内だと新型も旧型もよく見るよ。
自分で洗車したことないから分からん
>>216
ワッチョイ把握した。
お前一日中何やってんだよwww
ワッチョイ把握した。
お前一日中何やってんだよwww
>>217
お前らダボハゲどもは禿げまくりやなｗｗｗ
お前らダボハゲどもは禿げまくりやなｗｗｗ
でもオーナーが正規と野良で違っていたらどうかな？
まぁ言わなきゃ分からないけどさｗ
まぁ言わなきゃ分からないけどさｗ
レクサス・エンスージアストの管理人
（アメリカ人）は、マガジンXの記事に
懐疑的だってさ。
ESが埋められる市場もあるが、
例えば欧州だとGSが抜けた穴を
ESが埋めるのは難しいだろう、って。
https://lexusenthusiast.com/2017/03/15/rumor-is-lexus-planning-to-cancel-the-gs-sedan/
（アメリカ人）は、マガジンXの記事に
懐疑的だってさ。
ESが埋められる市場もあるが、
例えば欧州だとGSが抜けた穴を
ESが埋めるのは難しいだろう、って。
https://lexusenthusiast.com/2017/03/15/rumor-is-lexus-planning-to-cancel-the-gs-sedan/
>>220
マガジンXを鵜呑みにするジャーナリストはアホだろうが、そもそもESはGSの穴埋めなんて狙ってないだろう。
大雑把に言ってESカムリのレクサス版、GSはクラウンのレクサス版なんだろ。
GSは販売が芳しくないからビジネスとして切り捨て、従来顧客はLSに移行してもらう、主市場のアメリカではGSもLSもサイズ差は無いに等しいと聞く。
もともと売れていない日本の客はクラウンに戻って貰えばいいんじゃないかな、外車に流れてもビジネスとしては小さな影響しかない。
マガジンXを鵜呑みにするジャーナリストはアホだろうが、そもそもESはGSの穴埋めなんて狙ってないだろう。
大雑把に言ってESカムリのレクサス版、GSはクラウンのレクサス版なんだろ。
GSは販売が芳しくないからビジネスとして切り捨て、従来顧客はLSに移行してもらう、主市場のアメリカではGSもLSもサイズ差は無いに等しいと聞く。
もともと売れていない日本の客はクラウンに戻って貰えばいいんじゃないかな、外車に流れてもビジネスとしては小さな影響しかない。
HSのお客さんはESにどうぞって感じじゃないかなぁ。
GSは200tから450hまで価格差大きいが、450hや350のお客さんはLSにステップアップして下さいってことなの？でも、次期GS廃止なんて未だに信じられないなぁ～
GSは200tから450hまで価格差大きいが、450hや350のお客さんはLSにステップアップして下さいってことなの？でも、次期GS廃止なんて未だに信じられないなぁ～
>>222
信じる信じないは君の自由なので何も言いませんよ。
もし君がレクサス事業部の責任者だったら、利益が出ない車種を整理したいと考えることはないでしょうか？
信じる信じないは君の自由なので何も言いませんよ。
もし君がレクサス事業部の責任者だったら、利益が出ない車種を整理したいと考えることはないでしょうか？
クラウンはありえないな、王冠マークだけは受け入れ難い。玉数多過ぎなのも嫌だし。
マジェスタがクラウンから独立して王冠マーク外れたらマジェスタでもいいかもだが。
マジェスタがクラウンから独立して王冠マーク外れたらマジェスタでもいいかもだが。
>>223
私が責任者ならGS廃止は検討すらしないだろうな
FRセダンを松竹梅と揃えないとラインナップに格落ち感が生じてしまう
私が責任者ならGS廃止は検討すらしないだろうな
FRセダンを松竹梅と揃えないとラインナップに格落ち感が生じてしまう
>>220
同感
アホなこと言ってんな、としか思えない
同感
アホなこと言ってんな、としか思えない
>>226
なるほど、多分君はトヨタでは出世できないかと。
なるほど、多分君はトヨタでは出世できないかと。
売れない→廃車にしよう
売れない→商品力を強化しよう
後者の方が出世すると思うが。
売れない→商品力を強化しよう
後者の方が出世すると思うが。
>>229
その金は誰が出すか、考えたことある？
その金は誰が出すか、考えたことある？
RXの新型が出る前までずーーっとRXスレでは3列シート版が出ると、もう通説のように言われていた
しかしふたを開けてみればそんなものは一切無く、雑誌かどこかのBBSかなんかのたった一言の噂話が広まっただけだった
GSの方でもたまに話題に出てたから覚えてる人もいるんじゃない？
噂なんてそんなもん
しかしふたを開けてみればそんなものは一切無く、雑誌かどこかのBBSかなんかのたった一言の噂話が広まっただけだった
GSの方でもたまに話題に出てたから覚えてる人もいるんじゃない？
噂なんてそんなもん
隔離スレを見ると300h推しの人もいるみたいなんで、レクサスとしては2.5L4気筒に高い金払うアホが増えれば幸せだし。
だから今回のGS廃止、ES投入の流れになったということだよね。
FFなら更に利益上がるわけで。
だから今回のGS廃止、ES投入の流れになったということだよね。
FFなら更に利益上がるわけで。
アイチ自動車は売れない→もう車造りはやめよう
アイチ自動車は売れない→情熱で頑張ろう
後者の方が偉いと思うが。
アイチ自動車は売れない→情熱で頑張ろう
後者の方が偉いと思うが。
>>233
気持ちはわかるけど、ビジネスは結果が全てなんで仕方ないよ。
気持ちはわかるけど、ビジネスは結果が全てなんで仕方ないよ。
>>235
そうなの？
ここは300h乗り貧乏人向けスレだとばかり(笑)
そうなの？
ここは300h乗り貧乏人向けスレだとばかり(笑)
まあ、FFベースのアウディがブランド力
上げてきたから、GSなくしてもOKって
考えたのかも
ところでLSにショートとロングがあるって
ベストカーの遠藤さん
てことは、ショートが別に用意されてる？
上げてきたから、GSなくしてもOKって
考えたのかも
ところでLSにショートとロングがあるって
ベストカーの遠藤さん
てことは、ショートが別に用意されてる？
LSショートが5,100mm程度ならGSからの乗り換えも
現実的かも
現実的かも
>>237
今のがLS500で、追加でLS500Lが出る予定、今と同じく。
今のがLS500で、追加でLS500Lが出る予定、今と同じく。
因みにアメリカだとLSは小さくて取り回しが良いと評価されるサイズらしい。
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/jLw1cF8.jpg)
300hはお買得パッケージだよ
コスパ高いから中古でもGS1番人気
コスパ高いから中古でもGS1番人気
>>241
お前の世界では客に会社の決裁権があるらしいなw
お前の世界では客に会社の決裁権があるらしいなw
隔離スレが必死w
>>239
じゃ、ロングの方はマイバッハ並の全長で
一般的な乗り物じゃないな
じゃ、ロングの方はマイバッハ並の全長で
一般的な乗り物じゃないな
GSは開発凍結って話だったと思うけど、もうモデル廃止まで進んじゃったの？現行のGSも開発中にモデル廃止の検討がされたってモーターファン別冊に書いてあったから、今回も同じような話だと勝手に思ってた。
フルモデルチェンジの前にLSみたいに大規模マイナーチェンジ(レクサス的にはメジャーチェンジ)で延命する方法もあるし、しばらくは現行GSを販売し続けるんじゃないかな。
で、その間にES発売して、もしGSからの乗り換えが多ければGS廃止するし、ESが思ったより売れなければGSモデルチェンジするんだと思う。
フルモデルチェンジの前にLSみたいに大規模マイナーチェンジ(レクサス的にはメジャーチェンジ)で延命する方法もあるし、しばらくは現行GSを販売し続けるんじゃないかな。
で、その間にES発売して、もしGSからの乗り換えが多ければGS廃止するし、ESが思ったより売れなければGSモデルチェンジするんだと思う。
>>252
モデル廃止なんて誰も言ってないと思うけど。どっかにそんな記事あったか？
開発凍結はわからんでもない、86だって何度も凍結されて世に出たよね。
モデル廃止なんて誰も言ってないと思うけど。どっかにそんな記事あったか？
開発凍結はわからんでもない、86だって何度も凍結されて世に出たよね。
マガジンXには続報があって
19年半ばにはGSは生産中止なんだって
次期ESも同時期に投入されるそう
HSは来年、生産中止だそうです
19年半ばにはGSは生産中止なんだって
次期ESも同時期に投入されるそう
HSは来年、生産中止だそうです
>>254
あんまりマガジンXとか信じない方がいいよ。
あんまりマガジンXとか信じない方がいいよ。
>>231
今年でるってよ
スパイショットもあるし時間はかかったな
今年でるってよ
スパイショットもあるし時間はかかったな
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/sSDSy1Y.jpg)
>>253
まぁ、GSが無くなっても他社から同じようなサイズのがあるからな。
俺は5シリーズに乗り換えしばらく様子見。
まぁ、GSが無くなっても他社から同じようなサイズのがあるからな。
俺は5シリーズに乗り換えしばらく様子見。
結構デカイ
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/tYodZEj.jpg)
ミニバンの代わりになりそうだ、売れるんだろうな。
ミニバンの代わりになりそうだ、売れるんだろうな。
それならEに行くわ。次点でA7か。
>>261
節操なさすぎないか？
クラスが同じなら何でも良いって見える。
節操なさすぎないか？
クラスが同じなら何でも良いって見える。
isはしょぼいし、LSはアホみたいに拡大するし、GSがディスコンされるならそれも仕方ない。
Eは車自体は悪くなさそうだけど
メーターの四角い液晶が受け付けない
メーターの四角い液晶が受け付けない
自動運転に向けて精密地図がどうしても
必要だが、輸入車だとその辺りの将来性が
みえないのがなぁ。
メルセデスは海外の地図メーカー買収したし、
マップオンデマンドもするみたいだけど。
（Sクラスは地図を参照して、ディストロ時、
カーブで自動減速する。レベル2の最終段階で
レベル3の入り口にさしかかっているとか）
日本仕様の場合、その海外地図メーカーが
日本に対応していない可能性が高い。
今でさえEクラスのナビはとんちんかんなことに
なっているみたいなので、日本での自動運転って
輸入車の場合、ちょっとハードルが高くなってると思う。
Eの処理技術は凄いんだけどね。
レクサスは国内の地図メーカーが集結して
作った精密地図を使用する見込みだから
自動運転に一番乗りを果たすような気がする。
必要だが、輸入車だとその辺りの将来性が
みえないのがなぁ。
メルセデスは海外の地図メーカー買収したし、
マップオンデマンドもするみたいだけど。
（Sクラスは地図を参照して、ディストロ時、
カーブで自動減速する。レベル2の最終段階で
レベル3の入り口にさしかかっているとか）
日本仕様の場合、その海外地図メーカーが
日本に対応していない可能性が高い。
今でさえEクラスのナビはとんちんかんなことに
なっているみたいなので、日本での自動運転って
輸入車の場合、ちょっとハードルが高くなってると思う。
Eの処理技術は凄いんだけどね。
レクサスは国内の地図メーカーが集結して
作った精密地図を使用する見込みだから
自動運転に一番乗りを果たすような気がする。
現行後期を中古狙いの俺からするとモデル廃止でも構わない
型落ち気にすることなく最終モデルに乗れるから
型落ち気にすることなく最終モデルに乗れるから
>>260
なんで5シリーズか？
Eだと、6気筒300馬力クラスはE400。正面から見た外観が横縞で自分は古いデザインと感じる。
センターコンソールの操作ボタンやハンドルにもタッチパネルがあって使いこなせない感じ。
コラムシフト風のシフトレバーも抵抗あるし。
アウディーはFRないから必然的に540iにしようかな？ と思ってる。
なんで5シリーズか？
Eだと、6気筒300馬力クラスはE400。正面から見た外観が横縞で自分は古いデザインと感じる。
センターコンソールの操作ボタンやハンドルにもタッチパネルがあって使いこなせない感じ。
コラムシフト風のシフトレバーも抵抗あるし。
アウディーはFRないから必然的に540iにしようかな？ と思ってる。
>>266
それはあるな
俺も最終型の某トヨタ車を
型落ちが気になることもなく長いこと楽しく乗れたわ
それはあるな
俺も最終型の某トヨタ車を
型落ちが気になることもなく長いこと楽しく乗れたわ
DQN達がセルシオはなくなったからセルシオは永遠の現行車だって言ってるあれか
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](http://www.sun-a.com/img/sp/3224/cover.jpeg)
>>269
うちの近所に陸上の小出監督が住んでるけど今も30後期セルシオ乗ってるわ。
うちの近所に陸上の小出監督が住んでるけど今も30後期セルシオ乗ってるわ。
セルシオはええな
セルシオは、ええな
セルシオ、速えな
どっち？
セルシオ、速えな
どっち？
ええ名が正解です
セルシオは、ええな
過熱水蒸気式オーブン
セルシオの外装はそんなに古く感じないよねえ
内装、特にナビ周りは時代を感じるけど
内装、特にナビ周りは時代を感じるけど
>>275
シャープ
シャープ
>>275
それはビストロ(パナソニック)
それはビストロ(パナソニック)
>>276
まさに同じ事思ってた
逆に外観はレクサスより好みだわ
まさに同じ事思ってた
逆に外観はレクサスより好みだわ
さっき新東名走って来たけど、直進安定性弱くない？2WDだけど。
悪くないよ。非常にいいと思う。
何と比較するかだけど、メルセデスのセダンと比べてしまうとだいぶ横風に弱いね。
何でかな？
何でかな？
350Fスポだけど気になったことないな
TRDのホイールやダンパーとかいれてるのも関係してるのかな
TRDのホイールやダンパーとかいれてるのも関係してるのかな
>>280
カスタマイズモードでサスを固め設定にすると大分よくなった
高速走るときはいつもカスタマイズモードにしてる
カスタマイズモードでサスを固め設定にすると大分よくなった
高速走るときはいつもカスタマイズモードにしてる
>>282
ベンツは
C E Sのどれでも強いの？
スカイラインのハンドルシステムは強そうだけど比較したことありますか？
ベンツは
C E Sのどれでも強いの？
スカイラインのハンドルシステムは強そうだけど比較したことありますか？
GSくらいの足回りで横風怖いって
そりゃ飛ばしすぎw
普通の速度域では差は出ないよ
そりゃ飛ばしすぎw
普通の速度域では差は出ないよ
>>276
iPadをキレイに埋め込んだセルシオをYouTubeで見たな。iPadでエアコン操作とか出来るようになれば最高なんだけどね。
iPadをキレイに埋め込んだセルシオをYouTubeで見たな。iPadでエアコン操作とか出来るようになれば最高なんだけどね。
>>286
グルコン115で走ってたんだけどね。
グルコン115で走ってたんだけどね。
休みで時間あったから異音対策やってみた。
ダッシュボードからのガタゴトはエーモンのビビリ音低減モール挟んだらアッサリ鳴らなくなった。
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5ehqF6Y.jpg)
助手席ドアからだと思い込んでたカタカタ音は、シートベルトの取付部のプラスチックで、
ベルトの取り回しを変えただけで鳴らなくなった。
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0FAVwQT.jpg)
残るはリアシート裏辺りのチリチリ音だけど、これはシート降ろして鉄板の合わせを治すんだっけか？
ダッシュボードからのガタゴトはエーモンのビビリ音低減モール挟んだらアッサリ鳴らなくなった。
助手席ドアからだと思い込んでたカタカタ音は、シートベルトの取付部のプラスチックで、
ベルトの取り回しを変えただけで鳴らなくなった。
残るはリアシート裏辺りのチリチリ音だけど、これはシート降ろして鉄板の合わせを治すんだっけか？
>>289
このシートは本革ですか？アルカンターラですか？
このシートは本革ですか？アルカンターラですか？
革だな
俺のと同じ
俺のと同じ
19系はアルカンターラ設定もあったの？
>>289
運転席右のミラー操作とかする収納部がチリチリいわない？
そこを押さえると音が収まるんだけど。
運転席右のミラー操作とかする収納部がチリチリいわない？
そこを押さえると音が収まるんだけど。
c43に乗換えたが、GSの純正スピーカーの音質はかなりよかった。ブルメスター貧弱すぎる。FMの音質から違う。残念なところ。あとエアシート快適だったなー
>>298
AWDマストで迷ってるけど、両方乗った立場で350AWDとC43どっちがいい？
AWDマストで迷ってるけど、両方乗った立場で350AWDとC43どっちがいい？
>>299
すいません。GSAWDは乗ったことないです。
c43は加速と音がたまんないですw
動力リア寄りの設定ですが、曲がる時気持ちいいです。
すいません。GSAWDは乗ったことないです。
c43は加速と音がたまんないですw
動力リア寄りの設定ですが、曲がる時気持ちいいです。
>>298
GSは音いいよね
現行後期型買ったけどマクレビ無しでも充分高音質
マクレビつけてたらもっと良かったのか
GSは音いいよね
現行後期型買ったけどマクレビ無しでも充分高音質
マクレビつけてたらもっと良かったのか
>>301
サラウンドをオフにするとかなりしょぼい
サラウンドをオフにするとかなりしょぼい
S19のマクレビはアナログアンプで音が良かったけど、L10になってデジタルアンプにグレードダウンしてからはゴミだね。
同じ値段でショップ持ち込みの方がいい音になる。間違いない。
同じ値段でショップ持ち込みの方がいい音になる。間違いない。
>>303
これ。
L10からコストダウンが酷くて萎えるよなあ。
初代を知らなきゃ気付かないから、まあ騙されちゃうんだろうけど。
これ。
L10からコストダウンが酷くて萎えるよなあ。
初代を知らなきゃ気付かないから、まあ騙されちゃうんだろうけど。
先代のことは知らないんで。やはりコストダウンされてるんですかね(＞＜)
>>305
S19はレクサス日本デビュー一号車だから、やたらコストかけて開発して、やり切った感が凄かった。
本木目パネルを3次元曲げ加工したり、レザーシートは縫い目が見えない縫い方したり、遮音材をこれでもかと投入したり。
時代が変わってL10開発時は空前の円高、アメリカで360万円(1ドル80円)くらいからの
価格レンジになっても利益が出るように徹底的にコストダウンされたと聞く。
機会があったら旧型を一度見てみるとため息出るよ。
S19はレクサス日本デビュー一号車だから、やたらコストかけて開発して、やり切った感が凄かった。
本木目パネルを3次元曲げ加工したり、レザーシートは縫い目が見えない縫い方したり、遮音材をこれでもかと投入したり。
時代が変わってL10開発時は空前の円高、アメリカで360万円(1ドル80円)くらいからの
価格レンジになっても利益が出るように徹底的にコストダウンされたと聞く。
機会があったら旧型を一度見てみるとため息出るよ。
それだと、たぶんドアの開閉音で違いを感じるんじゃね
>>306
コストは掛かってるんだろうけど
あまりに飾りっ気ないというか
スッピン美人目指して商業的に成功しなかったみたいな感じがする
現行モデルの開発時に超円高ではなくて、
安定した政権だったとしたら…
ミンスの政策は車の出来にまで悪影響を及ぼしたんですねw
とはいえ仮に今次期モデル開発してたとしても
戦争やらなんやら将来のリスク評価が高すぎて、さらなる
コストカットしそうだけどな…
コストは掛かってるんだろうけど
あまりに飾りっ気ないというか
スッピン美人目指して商業的に成功しなかったみたいな感じがする
現行モデルの開発時に超円高ではなくて、
安定した政権だったとしたら…
ミンスの政策は車の出来にまで悪影響を及ぼしたんですねw
とはいえ仮に今次期モデル開発してたとしても
戦争やらなんやら将来のリスク評価が高すぎて、さらなる
コストカットしそうだけどな…
民主党の見事なまでの円高誘導&特亜優遇政策で、自動車産業も瀕死になったからね。
本当に皆殺しにされた電器業界よりはマシか。
もうこの国は立ち直れないだろうな、70年かかって作り上げたものが2年で全て失われた。
本当に皆殺しにされた電器業界よりはマシか。
もうこの国は立ち直れないだろうな、70年かかって作り上げたものが2年で全て失われた。
政策のせいばかりでもないと思うがな
昔の日本はオイルショックとかジャパンバッシングとか
障害があるたびに乗り越えてさらに成長してゆく逞しさがあったが
90年代頃からは会社を守るより自分を高く買ってくれる特亜に身売りする技術者も多くなった
バブルの頃から理系男子がオタク呼ばわりされて女にモテなくなり
女の社会進出もあって技術者はますます女に縁がなくなり生きがいが持てなくなったこともあるのかもしれない
昔はオーディオといったら日本メーカーが世界に名を馳せていたものだが
今やマークレビンソンとか海外勢に負けてる始末
昔の日本はオイルショックとかジャパンバッシングとか
障害があるたびに乗り越えてさらに成長してゆく逞しさがあったが
90年代頃からは会社を守るより自分を高く買ってくれる特亜に身売りする技術者も多くなった
バブルの頃から理系男子がオタク呼ばわりされて女にモテなくなり
女の社会進出もあって技術者はますます女に縁がなくなり生きがいが持てなくなったこともあるのかもしれない
昔はオーディオといったら日本メーカーが世界に名を馳せていたものだが
今やマークレビンソンとか海外勢に負けてる始末
バブルの頃に
電通を始めとした広告代理店の文系体育系の馬鹿男どもが
高慢馬鹿女どもにチヤホヤされてから日本の没落が始まった
理系男子は高慢女のアッシーメッシーミツグに甘んじたのだった
電通を始めとした広告代理店の文系体育系の馬鹿男どもが
高慢馬鹿女どもにチヤホヤされてから日本の没落が始まった
理系男子は高慢女のアッシーメッシーミツグに甘んじたのだった
大企業社員の公務員化みたいなもんか
>>309
自動車国内販売台数や自動車国内生産台数は民主党時代（震災直前）より今の方が少ない
自動車国内販売台数や自動車国内生産台数は民主党時代（震災直前）より今の方が少ない
今日S19の標準オーディオの音聴かせてもらったけど、L10のマクレビより好みだったわ。
S19はアンプの品質が良かったんだな、まさかのアナログアンプだった。
前に誰か言っていたけど、L10のコストカットが目につくようになってしまった・・・
S19はアンプの品質が良かったんだな、まさかのアナログアンプだった。
前に誰か言っていたけど、L10のコストカットが目につくようになってしまった・・・
ブラインドテストしたらわかんないよ
プラシーボ
プラシーボ
>>315
それもそう思い込みたいんだけど、自分のクルマに戻ったら音の軽さと定位感の無さに愕然としたよ。
サラウンド入れると悪くないんどけど、オフにするとスカスカ感がある。
それもそう思い込みたいんだけど、自分のクルマに戻ったら音の軽さと定位感の無さに愕然としたよ。
サラウンド入れると悪くないんどけど、オフにするとスカスカ感がある。
オーオタでさえ、ブラインドテストしたら
わかんなかったんだから
fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1434211059/
わかんなかったんだから
fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1434211059/
【価格では無い】9800円に負けた330万円のアンプ13
音楽之友社STEREO誌 2004年3月号 ブラインドテスト結果公表
1_SONY TA-DR1 \1,000,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ)
2_DENON PMA-2000Ⅳ \120,000 (ｱﾅﾛｸﾞｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ)
3_YAMAHA MX-D1 \600,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
4_FLYINGMOLE DVD-M1 \80,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
5_SONY TA-DA9000ES \600,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙAV)
6_RASTEMESYSTEMS RSDA202 \9,800 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
7_PS-AUDIO HCA2 \248,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
8_ACCUPHASE C-2800-M-8000 \3,300,000 (ｱﾅﾛｸﾞｾﾊﾟﾚｰﾄ)
1. Accuphase\3,300,000超高級ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾉﾗﾙ・ｾﾊﾟﾚｰﾄ型が最下位である。
2. 価格と音質順位にはっきりした相関は見られない。
3. 順位判定は意外とばらつきが少ない。特に最上位付近と、最下位付近は顕著
4. 下位にランクされたのは実態と関係なく全てディジタルアンプと判定されている。
音楽之友社STEREO誌 2004年3月号 ブラインドテスト結果公表
1_SONY TA-DR1 \1,000,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ)
2_DENON PMA-2000Ⅳ \120,000 (ｱﾅﾛｸﾞｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ)
3_YAMAHA MX-D1 \600,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
4_FLYINGMOLE DVD-M1 \80,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
5_SONY TA-DA9000ES \600,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙAV)
6_RASTEMESYSTEMS RSDA202 \9,800 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
7_PS-AUDIO HCA2 \248,000 (ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾜｰ)
8_ACCUPHASE C-2800-M-8000 \3,300,000 (ｱﾅﾛｸﾞｾﾊﾟﾚｰﾄ)
1. Accuphase\3,300,000超高級ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾉﾗﾙ・ｾﾊﾟﾚｰﾄ型が最下位である。
2. 価格と音質順位にはっきりした相関は見られない。
3. 順位判定は意外とばらつきが少ない。特に最上位付近と、最下位付近は顕著
4. 下位にランクされたのは実態と関係なく全てディジタルアンプと判定されている。
>>300
THX
S4かC43と迷ってるけどどっちもAWDありきで作ってるけど、GSのAWDてAT6速、各装備FRと比べて削ってばかり。
他はAWDありきで作ってるからオプション盛ると価格もすげーけど[AWDだからやってない」がないんだよなぁ。
でもS4はテレスコ手動でスコスコ耐えられない。
嫁はトヨタ車一押しだしなぁ。
THX
S4かC43と迷ってるけどどっちもAWDありきで作ってるけど、GSのAWDてAT6速、各装備FRと比べて削ってばかり。
他はAWDありきで作ってるからオプション盛ると価格もすげーけど[AWDだからやってない」がないんだよなぁ。
でもS4はテレスコ手動でスコスコ耐えられない。
嫁はトヨタ車一押しだしなぁ。
>>318
なにを必死になってんのか知らんけど、早くアウディQ2スレに帰りなさい(笑)
なにを必死になってんのか知らんけど、早くアウディQ2スレに帰りなさい(笑)
>>319
そもそもGSとS4ってジャンル違いすぎて比べる気にならないけど
6速ATよりスバルのCVTの方が好きならそれ買えばいいだけじゃん
そもそもGSとS4ってジャンル違いすぎて比べる気にならないけど
6速ATよりスバルのCVTの方が好きならそれ買えばいいだけじゃん
>>320
30セルシオのマークレビンソンはたいしたことない
30セルシオのマークレビンソンはたいしたことない
>>323
何と比較して、具体的に何がどうとか、教えてくれると助かります。
何と比較して、具体的に何がどうとか、教えてくれると助かります。
>>319
そっくりの車種で悩んでます
S5SB、C43
嫁はaudi押し
そっくりの車種で悩んでます
S5SB、C43
嫁はaudi押し
>>325
奥さんのクルマは何？
奥さんのクルマは何？
>>326
軽ですよ
自分は軽じゃなきゃイヤだと
軽ですよ
自分は軽じゃなきゃイヤだと
>>327
ええなぁ、経済的で良くできた奥さんだよ。
ウチのはBMWオタクなのでBMWしか認めない、今は420i乗ってる。
ええなぁ、経済的で良くできた奥さんだよ。
ウチのはBMWオタクなのでBMWしか認めない、今は420i乗ってる。
>>324
買った時に
「マークレビンソンなんだ」と複数のオーディオオタクに聴かせました
少し聴いて
「車はヤッパリ駄目だね」と言われました
個人的には10セルシオのナカミチでも無いふつうの仕様の方が良かったです
音を良くする為には外部との遮断性能が大きいのかなと思います
GSと関係無い話でごめんなさい
買った時に
「マークレビンソンなんだ」と複数のオーディオオタクに聴かせました
少し聴いて
「車はヤッパリ駄目だね」と言われました
個人的には10セルシオのナカミチでも無いふつうの仕様の方が良かったです
音を良くする為には外部との遮断性能が大きいのかなと思います
GSと関係無い話でごめんなさい
>>329
ありがとうございました
ありがとうございました
>>325
S5SB、超然かっこいいと思う
S5SB、超然かっこいいと思う
>>320
「アナログだからいい」
「デジタルだからダメ」
というのは短絡
「アナログだからいい」
「デジタルだからダメ」
というのは短絡
>>321
321ｽﾏｿ。
322のコメント読んでスバルのくだり理解した。
スバルからもS4って出てるのね。
321ｽﾏｿ。
322のコメント読んでスバルのくだり理解した。
スバルからもS4って出てるのね。
>>314
19純正だけど、プリセットというか
初期化した時の音作りが低音を過剰に増幅して
高音だけ持ち上げた、昔のオーディオにあった
ラウドネスonしたような音作りなのは何故なんだ
ろう？。DSPはどれもリバーブとか
ディレイ深すぎだし。マクレビは味付け違うのかな。
19純正だけど、プリセットというか
初期化した時の音作りが低音を過剰に増幅して
高音だけ持ち上げた、昔のオーディオにあった
ラウドネスonしたような音作りなのは何故なんだ
ろう？。DSPはどれもリバーブとか
ディレイ深すぎだし。マクレビは味付け違うのかな。
>>333
いえいえこちらの方が早とちりして突っかかるような言い方してしまってすみませんでした
トヨタのFRベースのAWDの車はみんなあれが付かないこれが付かないってのがあるのも事実ですし
クワトロや4MATICなんかは上級グレード的位置付けみたいな雰囲気もありますよね
大いに悩む余地のある選択肢だったのに失礼な事言ってすみませんでした
いえいえこちらの方が早とちりして突っかかるような言い方してしまってすみませんでした
トヨタのFRベースのAWDの車はみんなあれが付かないこれが付かないってのがあるのも事実ですし
クワトロや4MATICなんかは上級グレード的位置付けみたいな雰囲気もありますよね
大いに悩む余地のある選択肢だったのに失礼な事言ってすみませんでした
>>335
そういえば、昔クラウンの四駆にはFRと違ってロイヤル
サルーンGなかったよねーとか
思いながらググったら現行はハイブリッドロイヤルサルーンG四駆あるんですね笑
GSの場合はAWDは極端に数出ないからモデル増やしなくなかったんですかね？
北海道ではレクサス見ても八割はAWDに見えます笑
そういえば、昔クラウンの四駆にはFRと違ってロイヤル
サルーンGなかったよねーとか
思いながらググったら現行はハイブリッドロイヤルサルーンG四駆あるんですね笑
GSの場合はAWDは極端に数出ないからモデル増やしなくなかったんですかね？
北海道ではレクサス見ても八割はAWDに見えます笑
サラウンドをオンオフしてみると、音が全く変わる。
原音忠実より聞いた感じが重要
原音忠実より聞いた感じが重要
クルマの中はそもそも適正な
リスニングポジションに座れないからな。
ステレオ再生ならLRの中央にいるべきだが
（正三角形の頂点が理想）
タンデムシートのクルマでない限りムリ。
（後席中央がベストかも）
しかもマルチウェイのスピーカーだと
位相を合わせるのも大変だし。
「サラウンド」の処理を「原音から離れる」と嫌う人もいるかもしれないけど、
色々な補正をかけることで、
そもそもソースに含まれている情報を
理想に近づけた状態で聴けるように
しているから、オフにしたときよりも
ベターだと思われる。
リスニングポジションに座れないからな。
ステレオ再生ならLRの中央にいるべきだが
（正三角形の頂点が理想）
タンデムシートのクルマでない限りムリ。
（後席中央がベストかも）
しかもマルチウェイのスピーカーだと
位相を合わせるのも大変だし。
「サラウンド」の処理を「原音から離れる」と嫌う人もいるかもしれないけど、
色々な補正をかけることで、
そもそもソースに含まれている情報を
理想に近づけた状態で聴けるように
しているから、オフにしたときよりも
ベターだと思われる。
GW特集！
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。c
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。c
次はマジGS買いたいと思ってたけどESはいやだなぁ。Eか5かCLSしかないかなぁ～。高速だけなら良いが街乗りだとLSデカイし。
普通にEか5がいいんじゃない？
ADASの性能が最高だし
但しナビは頭わるい
レクサスから乗り換えたらショック
うけるレベル
あと、新型CLSは現行EベースでCLEという
名前でそろそろデビューしそうなので
情報に注意
日本で出るのは2年後くらいだろうけど
ADASの性能が最高だし
但しナビは頭わるい
レクサスから乗り換えたらショック
うけるレベル
あと、新型CLSは現行EベースでCLEという
名前でそろそろデビューしそうなので
情報に注意
日本で出るのは2年後くらいだろうけど
外車にナビ性能は求めてはならない
ESでも、GSでも、他の名前でも良いけど2020年頃には新型のレクサスのEセグのセダンが欲しい。
出来ればAWDで、出来ればV6で、出来ればPHVにして欲しいけど、最悪FFでHVでL4でも構わない。
出来ればAWDで、出来ればV6で、出来ればPHVにして欲しいけど、最悪FFでHVでL4でも構わない。
>>343
2020年なら、テスラみたいなEVが欲しい。nxやesに。
2020年なら、テスラみたいなEVが欲しい。nxやesに。
GSサイズくらいのミニテスラが出たら1000万くらいまでなら買ってみてもいいかな
>>347
GSサイズまで落とすとリーフ並みの性能に落ちる予感。
GSサイズまで落とすとリーフ並みの性能に落ちる予感。
>>346
テスラは内装の質感がイマイチ、と言うかイマサン位なんだよね。マツダ車みたいな感じ。
レクサスでEVもしくはPHVが理想的。値段はHVプラス100万円位になるんだろうけど、次期GS、もしくは次期ESにラインナップして欲しい。
テスラは内装の質感がイマイチ、と言うかイマサン位なんだよね。マツダ車みたいな感じ。
レクサスでEVもしくはPHVが理想的。値段はHVプラス100万円位になるんだろうけど、次期GS、もしくは次期ESにラインナップして欲しい。
>>349
1000万じゃ無理だけど、テスラベースにして内装カスタムすれば好みになるら。
1000万じゃ無理だけど、テスラベースにして内装カスタムすれば好みになるら。
テスラは高級ってか大衆車を目指してるんじゃなかったっけ？
ディーラーも御高く止まってないしね
ディーラーも御高く止まってないしね
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/3XuRb3J.jpg)
テスラの日本での普及は難しそうです。
お聞きしたいんですが・・
デイラー以外からのGSFの情報って、ネットから取れますか？
デイラー以外からのGSFの情報って、ネットから取れますか？
オーナーになったら
G-LINKのオーナーズページ経由で
車両情報取れるよ
車両設定や目的地設定、ルート設定も可能
G-LINKのオーナーズページ経由で
車両情報取れるよ
車両設定や目的地設定、ルート設定も可能
>>355
www.google.com を開いて
「GSF」と打ち込め。
www.google.com を開いて
「GSF」と打ち込め。
CPOに出てる550万の後期300h
装備は欲しいのが全部付いてるから、色が黒なら喉から手が出るほど欲しかった…
装備は欲しいのが全部付いてるから、色が黒なら喉から手が出るほど欲しかった…
>>359
一回見積りしたけど、新車だと総額+200ぐらいになった気がする
一回見積りしたけど、新車だと総額+200ぐらいになった気がする
>>360
たった200万の差なら新車買った方がええで。手放す時にプラマイゼロに近くよ。
たった200万の差なら新車買った方がええで。手放す時にプラマイゼロに近くよ。
うん。俺も550万の中古は買わないな。
400万程度まで落ちるか、いっそ新車買う。
400万程度まで落ちるか、いっそ新車買う。
わいは乗り出し価格300切るまで待つで
300hなら来年には切ってそうだ
300hなら来年には切ってそうだ
>>363
だよね、そのくらいにならないと中古買う旨味がない。
だよね、そのくらいにならないと中古買う旨味がない。
年金でのるレクサスは最高ですか？
300切るって、前期は欲しくない
後期が良いんだよ
後期が良いんだよ
じゃああと三年は待つしかないな
新車は減価率が激しいけど
かといって安過ぎるのも古かったり距離がいってたりするから
400万くらいがコスパ良さそうに思うわ
俺は現行の前期も落ち着いていて好きだけどな
後期はちょっと派手というかオラオラというかガンダムというか
新しいのはいいんだが落ち着きがない
かといって安過ぎるのも古かったり距離がいってたりするから
400万くらいがコスパ良さそうに思うわ
俺は現行の前期も落ち着いていて好きだけどな
後期はちょっと派手というかオラオラというかガンダムというか
新しいのはいいんだが落ち着きがない
左からコンセプトモデル、前期、後期
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ki1fgog.jpg)
Lマークが分離していること、
前バンパーのサイド形状など
実はオリジナルのコンセプトモデルに
近いのは、後期の方だったりする。
スピンドルグリルの形状そのものは
コンセプトと前期が近くて
後期はもっと立体的になっているけど、
全てブラックで統一しているのは
コンセプトと後期。
前期は真ん中にボディカラーが挟まれて
過渡期のデザインであることがわかる。
前バンパーのサイド形状など
実はオリジナルのコンセプトモデルに
近いのは、後期の方だったりする。
スピンドルグリルの形状そのものは
コンセプトと前期が近くて
後期はもっと立体的になっているけど、
全てブラックで統一しているのは
コンセプトと後期。
前期は真ん中にボディカラーが挟まれて
過渡期のデザインであることがわかる。
>>370
前期はCTと見分けつかないせいで安っぽく見える。
前期はCTと見分けつかないせいで安っぽく見える。
安っぽくは見えないけどな。
>>371
CTと同時期にデザインされたからね。
俺はHS→CT→IS→GSって乗り換えたので
CTのデザインにも思い入れあるけど
フロントフェイスだけじゃなくて
ボディサイドの面質も結構似てるんだよな。
それからするとIS以降のNX、RXは
面構成がまた違ったデザイン言語に
なってきている気がする。
CTと同時期にデザインされたからね。
俺はHS→CT→IS→GSって乗り換えたので
CTのデザインにも思い入れあるけど
フロントフェイスだけじゃなくて
ボディサイドの面質も結構似てるんだよな。
それからするとIS以降のNX、RXは
面構成がまた違ったデザイン言語に
なってきている気がする。
CT試乗させてもらった時、あまりの乗り心地の悪さと狭さに閉口して
「これで400万ですか」と漏らしたら
「ブランド物ですから」とscが苦笑いした。
「これで400万ですか」と漏らしたら
「ブランド物ですから」とscが苦笑いした。
CTって、やはりと言うかGSと比べると値段相応なんだ。
プラットフォームが前のプリウスだからね
先代プリウスは乗り心地が悪くて有名
それをなんとかレクサス基準に引き上げたのがCT
個人的にはいいクルマだと思うが、
乗り心地ではあっさり新型プリウスが超えた
TNGA採用だから
TNGAベースの次期CTか、もしくはUXは
また新型プリウス越えしてくると思う
スレチ失礼
先代プリウスは乗り心地が悪くて有名
それをなんとかレクサス基準に引き上げたのがCT
個人的にはいいクルマだと思うが、
乗り心地ではあっさり新型プリウスが超えた
TNGA採用だから
TNGAベースの次期CTか、もしくはUXは
また新型プリウス越えしてくると思う
スレチ失礼
HS、CT、IS、GS乗った感想だと
ドイツ御三家に対抗できるのは
IS後期とGS、特に後期
ただIS後期は足踏み式Pブレーキだったり
ACCが全車速じゃなかったりで
商品力でC、3、A4に及ばず
GS後期はレクサスの最新装備、
全部入りなので商品力も高い・・
はずなんだがあんまり売れてないみたいね
ドイツ御三家に対抗できるのは
IS後期とGS、特に後期
ただIS後期は足踏み式Pブレーキだったり
ACCが全車速じゃなかったりで
商品力でC、3、A4に及ばず
GS後期はレクサスの最新装備、
全部入りなので商品力も高い・・
はずなんだがあんまり売れてないみたいね
>>378
RX.NXが主力みたいになってますね。
RX.NXが主力みたいになってますね。
スピンドルを基軸とした彫刻刀で全体を彫ったようなフルスピンドル車はいまんとこNXとRXのみ
この2台はちぐはぐ感無いしカッコいいから売れてる
GSもこのデザインでフルチェンジしてればねーって思うけど
この2台はちぐはぐ感無いしカッコいいから売れてる
GSもこのデザインでフルチェンジしてればねーって思うけど
順番としては、発表済みの次期LS
→UX→次期ES→次期IS→次期RC
かな？
→UX→次期ES→次期IS→次期RC
かな？
>>369
前期の丸目フォグって糞ダサいな
グリルも出来損ないだし
やっぱ後期だわ
前期の丸目フォグって糞ダサいな
グリルも出来損ないだし
やっぱ後期だわ
GSはfade outですかぉ(＞＜)
>>369
なんかそれ、めちゃ興味深いね。
コンセプトは過激すぎるということで前期モデルでは大人しめにデザイン。
それで慣れてきたところでコンセプト通りのデザインで出す。
LCはまんまコンセプト通りで最初かや出したのは本当に驚愕だね。
なんかそれ、めちゃ興味深いね。
コンセプトは過激すぎるということで前期モデルでは大人しめにデザイン。
それで慣れてきたところでコンセプト通りのデザインで出す。
LCはまんまコンセプト通りで最初かや出したのは本当に驚愕だね。
>>377
>乗り心地ではあっさり新型プリウスが超えた
100万円以上違うのにそんな簡単に越えられてしまうのか
>乗り心地ではあっさり新型プリウスが超えた
100万円以上違うのにそんな簡単に越えられてしまうのか
SUV買うやつはSUVが目的なのに
なんでRXNXとレクサスを選ぶんだろうな
なんでRXNXとレクサスを選ぶんだろうな
>>389
カッコが気に入ったからじゃないの？
カッコが気に入ったからじゃないの？
隔離スレでキチガイが涙目(笑)
基本試乗車あがりの車はいろいろ乗ってアクセル踏み込んだり負荷かけてるから個人的には買いたくないな
どうしてもその車種がほしいなら金貯めて新車にする
人それぞれだけど認定中古車だろうと勧めないと言ってたわ
どうしてもその車種がほしいなら金貯めて新車にする
人それぞれだけど認定中古車だろうと勧めないと言ってたわ
>>380
スピンドルを基軸としてるのは、
他にIS, RC, LCもそうだよ
スピンドルを基軸としてるのは、
他にIS, RC, LCもそうだよ
>>386
あれ、生産要件考えると、当初は
市販できなかったんだって
GA-Lという新プラットフォームを
開発したことにより、初めて
市販化できたとか
これまでのプラットフォームを使うと
ぼてっとしたフォルムに
どうしてもなってしまうそう
あれ、生産要件考えると、当初は
市販できなかったんだって
GA-Lという新プラットフォームを
開発したことにより、初めて
市販化できたとか
これまでのプラットフォームを使うと
ぼてっとしたフォルムに
どうしてもなってしまうそう
>>383
もっと安いトヨタブランド車のアリオンとかSAIですら
インテリジェントクリアランスソナー搭載されてるのに
何で800万もするGSについてないんだろう
今話題のダイナミック入店防ぐのにはとても有効な装備なんだが
もっと安いトヨタブランド車のアリオンとかSAIですら
インテリジェントクリアランスソナー搭載されてるのに
何で800万もするGSについてないんだろう
今話題のダイナミック入店防ぐのにはとても有効な装備なんだが
>>398
GSサイズで全部入りは5シリーズしかなかった。Eクラスはシート空調が無い。
ということで540iにするつもり。
GSサイズで全部入りは5シリーズしかなかった。Eクラスはシート空調が無い。
ということで540iにするつもり。
>>399
Eクラスってシートベンチレーター無いの？
ISでさえ付いてるよ
Eクラスってシートベンチレーター無いの？
ISでさえ付いてるよ
>>394
TNGAがベースなのは変わりは無いけどスポット溶接とかしてるから違うっちゃ違うか
TNGAがベースなのは変わりは無いけどスポット溶接とかしてるから違うっちゃ違うか
>>401
GSの空調シートはお尻しか出ないからなあ。背中もちゃんと送風してほしい。
GSの空調シートはお尻しか出ないからなあ。背中もちゃんと送風してほしい。
>>399
スレチだけど、やっぱり実際のADASの
制御はEクラスに一日の長ありだって。
GSの全車速クルコンの制御は
可もなく不可もなしだけど
Eクラスのは更にスムーズ、
レーンキープの操舵力も強く、
更に積極的。
5はそれからすると一段落ちるらしい。
たぶん頭の良さ、スムーズさ、
自動運転への近づき方は E>5>GS
スレチだけど、やっぱり実際のADASの
制御はEクラスに一日の長ありだって。
GSの全車速クルコンの制御は
可もなく不可もなしだけど
Eクラスのは更にスムーズ、
レーンキープの操舵力も強く、
更に積極的。
5はそれからすると一段落ちるらしい。
たぶん頭の良さ、スムーズさ、
自動運転への近づき方は E>5>GS
>>406
他の車の話は他所でやってよ、荒らしは良くない。
他の車の話は他所でやってよ、荒らしは良くない。
予防安全性能は、絶対的な要素ではないなぁ。ご老人には必要なんだろうが、俺にはむしろ余計なお節介機能って感じ。スムーズなクルコンは欲しいけど。
>>408
付いていて邪魔になるものでなければ付いているに越したことはないな。100万程度で事故が防げるなら安いし。
付いていて邪魔になるものでなければ付いているに越したことはないな。100万程度で事故が防げるなら安いし。
まぁ、そうなんだが、鳴らなくていい場面でアラームが鳴って、ちょっとなぁって感じもある。
予防安全性能のほとんどは自動運転への布石。
メルセデスEクラスとボルボ90シリーズとレベル2で先行して、先般新しくなったBMW5シリーズもレベル2．
今度発表されるアウディA8がレベル3との噂。
レクサスセーフティセンス＋の導入やレベルを考えると、このあたりの性能を欧州車並みに上げるのは時間かかるだろうな。
メルセデスEクラスとボルボ90シリーズとレベル2で先行して、先般新しくなったBMW5シリーズもレベル2．
今度発表されるアウディA8がレベル3との噂。
レクサスセーフティセンス＋の導入やレベルを考えると、このあたりの性能を欧州車並みに上げるのは時間かかるだろうな。
対向車と先行車をマスクする上向きヘッドライトは是非欲しいな。あと、低速走行時も上向きになるようにして欲しい。夜間は基本的にはライトは上向きなだよ。都市部では上向きで走ってる車は殆ど見かけないけど。光軸調整してない無意味なフォグランプはよく見かけるけど。
>>412
それはすでに後期GSのAHSで実現してるよ
片側11個LEDのマルチビーム
それはすでに後期GSのAHSで実現してるよ
片側11個LEDのマルチビーム
>>413
Eクラスは168個のLEDを制御してるのに、後出しで11個とは・・・
Eクラスは168個のLEDを制御してるのに、後出しで11個とは・・・
>>415
あ、84個だね
GSは11個
共に片側の数値
あ、84個だね
GSは11個
共に片側の数値
GSのはデミオとかと同じで
小糸あたりがサプライヤーだと思う
メルセデスのはボッシュかVDOあたりかな？
小糸あたりがサプライヤーだと思う
メルセデスのはボッシュかVDOあたりかな？
>>414
一般的な話としては、LEDが多いから良いってことではないと思う。
実際にGSとEと5で比べてないから、どれが良いのかはよく分からないけど。
一般的な話としては、LEDが多いから良いってことではないと思う。
実際にGSとEと5で比べてないから、どれが良いのかはよく分からないけど。
実質的な便利さは変わらないしね
ＡＨＳってちゃんと動作してるのか自分じゃ確認のしようがないから
街中じゃ間違ってもＯＮにしようとは思えないんだよね
街中じゃ間違ってもＯＮにしようとは思えないんだよね
>>421
対向車や人に眩しい思いをさせてないか、
ってこと？
俺は常にon
対向車や人に眩しい思いをさせてないか、
ってこと？
俺は常にon
>>422
そうそう。
街中でハイビームに切り替えてもほとんどローの時と変わらないことも多いので
それなりに動作はしてるんだろうけど、自分の意思とかけ離れた動作する可能性のある装備は
積極的に使おうとは思えない。
ＡＨＳだけじゃなくて、オートライトもオートワイパーもＢＳＭもＨＵＤもクリアランスソナーも
今はみんなOFFだな。ブレーキホールドだけは使ってるけど。
そうそう。
街中でハイビームに切り替えてもほとんどローの時と変わらないことも多いので
それなりに動作はしてるんだろうけど、自分の意思とかけ離れた動作する可能性のある装備は
積極的に使おうとは思えない。
ＡＨＳだけじゃなくて、オートライトもオートワイパーもＢＳＭもＨＵＤもクリアランスソナーも
今はみんなOFFだな。ブレーキホールドだけは使ってるけど。
>>423
君が正しい。なんでも付いてるもんを意地でも使おうとせず、自分に合ったものだけ選べばよい。
君が正しい。なんでも付いてるもんを意地でも使おうとせず、自分に合ったものだけ選べばよい。
>>423
HUDなんて高いopなんだから
最初から付けなきゃよかったのに
HUDなんて高いopなんだから
最初から付けなきゃよかったのに
>>425
どんなもんだか興味はあったからねえ。後付けできないし。
付けてよかったって人もいるだろうし、あくまで個人の感想なので。
どんなもんだか興味はあったからねえ。後付けできないし。
付けてよかったって人もいるだろうし、あくまで個人の感想なので。
俺もHUD消してみよ
新鮮かも
新鮮かも
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/phMXD6E.jpg)
明日には空き缶になってたり
シートの色選べるけど、肘置きは黒のまま？
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BISLnFg.jpg)
俺もシートの色は同じ。あと、シマモクだけど。この色、後期では廃止になったのかな？
>>434
こら、人の車の写真を勝手にアップするでない。
こら、人の車の写真を勝手にアップするでない。
ところで、Sモード使ってますか？俺は今までノーマルモードが殆どだったけど、最近は殆どSモードで運転している。街中でも俊敏な加速で走りやすいんだよね。シュッと加速して定速走行だと、燃費も大した違いはなさそうだし。
>>435
後期はこの色の代わりに
ノーブルブラウンというもっと濃いこげ茶が
ラインナップされてる。
トパーズブラウンは続投。
後期はこの色の代わりに
ノーブルブラウンというもっと濃いこげ茶が
ラインナップされてる。
トパーズブラウンは続投。
渋滞なければSで渋滞してたらエコかノーマルにしてる。
350です
350です
>>404
RC乗りだけど、隣に乗せた人にこっそりベンチレーターをオンにするとかなりビックリしてるw
自分ヤバイのかと思ったってwww
RC乗りだけど、隣に乗せた人にこっそりベンチレーターをオンにするとかなりビックリしてるw
自分ヤバイのかと思ったってwww
まーんが蒸れないから臭くならないからいいんだよな。
>>441
過去スレに満州事変が起こったと書いてあったね
過去スレに満州事変が起こったと書いてあったね
隔離スレの300hキチガイに自演仕掛けてみた。
釣れるかなwww
釣れるかなwww
1分もかからず釣れたwww
チョロすぎワロタ
チョロすぎワロタ
あわてて言い訳してるよ、キチガイらしいなwww
930 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/05/11(木) 16:40:29.54 ID:EviP/hko0
↑失敗に気付いて慌ててフォロー
順番が違うだろ
恥の上塗りｗ
930 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/05/11(木) 16:40:29.54 ID:EviP/hko0
↑失敗に気付いて慌ててフォロー
順番が違うだろ
恥の上塗りｗ
300hLだけど、今日、ベンチレーター最大にしてみたら
ちゃんと背中からも風出てた
腰のところは出てないね
ちゃんと背中からも風出てた
腰のところは出てないね
>>447
同じく、今日確認したら背中も出てた。
座面に比べて弱いけどね、確かに出てた。
同じく、今日確認したら背中も出てた。
座面に比べて弱いけどね、確かに出てた。
>>449
そこはシート色に限らず黒だよ。
本革です。
そこはシート色に限らず黒だよ。
本革です。
限らず→拘らず
>>450
そこも色合わせて欲しかったなあ
ありがとうございます
そこも色合わせて欲しかったなあ
ありがとうございます
>>442
Ｓ＋が硬くなるんじゃない？Ｓは変わらんよーな
Ｓ＋が硬くなるんじゃない？Ｓは変わらんよーな
Sの足回りはノーマルと同様
（ただし、NAVI.AI-AVSでカーブでは硬くなる）
S+だと常時硬いよ
と言うか、乗り心地の変化はあまりなく
どちらかと言うとコーナリングの
姿勢変化の差のような
（ただし、NAVI.AI-AVSでカーブでは硬くなる）
S+だと常時硬いよ
と言うか、乗り心地の変化はあまりなく
どちらかと言うとコーナリングの
姿勢変化の差のような
>>454
低速で走りながらハンドルを左右に切って揺らすとロールの大きさが違う。
低速で走りながらハンドルを左右に切って揺らすとロールの大きさが違う。
黒皮以外に乗ってる方、シートの汚れは目立たないですか？
最初の半年点検だ。オイルどれにしようかな
>>456
シャトーだけど、汚れるは汚れるが
水拭きだけで大丈夫
シャトーだけど、汚れるは汚れるが
水拭きだけで大丈夫
ワロウタ
>>456
エボニーだけど12年ノーメンテでこんな感じ。
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/YXhnE5Z.jpg)
エボニーだけど12年ノーメンテでこんな感じ。
>>461
物持ちえぇな
セミアニリンって耐久性も
問題なさそうだね
物持ちえぇな
セミアニリンって耐久性も
問題なさそうだね
>>462
うん、修理費かかるようになるまでは乗るつもり、あと8年は乗りたい。
今までの交換部品はタイヤ、油液類、フィルタ類、ワイパーブレード、ブレーキパッド、リアショックアブソーバ、トランクダンパー、ヘッドライトバルブだけ。
何にも壊れん、すごい。
うん、修理費かかるようになるまでは乗るつもり、あと8年は乗りたい。
今までの交換部品はタイヤ、油液類、フィルタ類、ワイパーブレード、ブレーキパッド、リアショックアブソーバ、トランクダンパー、ヘッドライトバルブだけ。
何にも壊れん、すごい。
>>463
懐かしいな。俺のはオルタネータが壊れたな。
懐かしいな。俺のはオルタネータが壊れたな。
19系はもう中古車スレに移れよ
>>463
走行はいかほど？
私の19は25000キロで例のサービスキャンペーンで
リアショック交換してもらって、40000キロくらいで
フロントのショックが片方抜けて保証修理、その後5000キロ乗って反対側も抜けて
保証修理でしたがその後順調に走っております
走行はいかほど？
私の19は25000キロで例のサービスキャンペーンで
リアショック交換してもらって、40000キロくらいで
フロントのショックが片方抜けて保証修理、その後5000キロ乗って反対側も抜けて
保証修理でしたがその後順調に走っております
新型カローラはBMのクリーンディーゼル載せるのに
次期GSには何で載せんのよ
HVの燃費性能とガソリン車以上のパワーを両立してるのに
おかしいでしょ
次期GSには何で載せんのよ
HVの燃費性能とガソリン車以上のパワーを両立してるのに
おかしいでしょ
次期GSはPHVとクリーンディーゼルと
2つのモデルで頼む
2つのモデルで頼む
騒音と振動はどんな感じになるんだろ…
>>467
8万キロですよ。高速と街乗りが半々くらい。
8万キロですよ。高速と街乗りが半々くらい。
>>469
ディーゼル欲しい理由を教えてもらえますか？
ディーゼル欲しい理由を教えてもらえますか？
>>461
私も同じエボニーですが、運転席座面右側は乗り降りで皺になっちゃいませんか？
そのうちひび割れになったりしないかちょっと心配してますｗ
私も同じエボニーですが、運転席座面右側は乗り降りで皺になっちゃいませんか？
そのうちひび割れになったりしないかちょっと心配してますｗ
>>473
皺は出来ますよ、でもヒビや破れや解れは無いので心配していません。
手触りもまだ新車と変わらぬ柔らかさですね。
一応写真撮ってみました。
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ZxLMjTd.jpg)
皺は出来ますよ、でもヒビや破れや解れは無いので心配していません。
手触りもまだ新車と変わらぬ柔らかさですね。
一応写真撮ってみました。
>>468
レクサスはアンチディーゼル、アンチMT、アンチターボ
アンチターボだけは改めたようだけど他は継続中
レクサスはアンチディーゼル、アンチMT、アンチターボ
アンチターボだけは改めたようだけど他は継続中
毒ガストラックエンジンなんて載せたらそれこそイメージダウン。
後ろからトラックきたとおもったら自家用車だった、ってもっともなすぎる
後ろからトラックきたとおもったら自家用車だった、ってもっともなすぎる
みっともないね
>>474
俺の16アリストも外側はこんな感じだけど座面の皺が少ないのに驚き
もうすぐGSに変わります
俺の16アリストも外側はこんな感じだけど座面の皺が少ないのに驚き
もうすぐGSに変わります
16アリストとか19とかここポンコツ型落ち貧乏人しかいねーのなw
現行乗りの人も少しはいるでしょ
現行前期はHSに似てチープとか言う奴もいるけれど
アリスト臭がしなくなっただけでもだいぶマシだな
16とか19なんてヤン車でしかない
アリスト臭がしなくなっただけでもだいぶマシだな
16とか19なんてヤン車でしかない
現行前期型が一番バランスが取れてると思うけどね。
リアはちょっとアッサリだけど。
リアはちょっとアッサリだけど。
>>476
ガルガルうるさいディーゼルの方が野趣に富んでいて趣深いと思うんだよなあ
ガルガルうるさいディーゼルの方が野趣に富んでいて趣深いと思うんだよなあ
やっぱ直6だな
新しい設計で直6積む事ぐらい出来ないのか？
直4はダメだよ どんなに頑張ってハイブリにしろターボ付けるにしろ直4は所詮直4
新しい設計で直6積む事ぐらい出来ないのか？
直4はダメだよ どんなに頑張ってハイブリにしろターボ付けるにしろ直4は所詮直4
音とフィールが良ければ何気筒でも構わんよ。
ISダメだ全然ダメ
隣に並んだウィングロードより小さい
小さすぎて話にならない
誰が売り出したんやこんなもん
隣に並んだウィングロードより小さい
小さすぎて話にならない
誰が売り出したんやこんなもん
ISはレクサスてだけで
コンパクトカーだな
レクサス買う意味が薄い
コンパクトカーだな
レクサス買う意味が薄い
スレ違い警察がくるぞ
ISてカローラやろ
ISは内装もチープ感満載だからな。
スレ違いポリスがくるぞ
IS買うぐらいの予算ならクラウンかレクサスNXを買うわ。
装備も居住性もラゲッジスペースも狭い悪いIS買う意味がわからん。
装備も居住性もラゲッジスペースも狭い悪いIS買う意味がわからん。
日本人特有のレクサス欲しいけど控えめなのがいい
それで選ばれるのがISCTRXNXなんや
それで選ばれるのがISCTRXNXなんや
GSも控えめだぞ、LSに比べれば。
お前ら暇か？！w
中古が100万切るとオーナーのレベルも途端に下がるなぁ。
だから型落ちと現行はスレ分けろよ
洗車したけどブレーキキャリパー汚いわ
GSではなくISを選ぶ理由ってのも確かにあるからな
日本の狭くて曲線の多い道路では
小回りが利いて足のいいライトウェイトスポーツに一定の人気があるのも確か
広くて居住性がいいクルマばかりに価値を置くおっさんには分からんのだろうが
日本の狭くて曲線の多い道路では
小回りが利いて足のいいライトウェイトスポーツに一定の人気があるのも確か
広くて居住性がいいクルマばかりに価値を置くおっさんには分からんのだろうが
>>502
1700kgのライトウェイトスポーツか・・・
1700kgのライトウェイトスポーツか・・・
ISからGSに乗り換えたが
あらゆる点でGSが勝ってる
装備はもとより、走る、曲がる、止まる
例えばアルミ製のロワアームはIS後期が前のみ
GSは全輪
あらゆる点でGSが勝ってる
装備はもとより、走る、曲がる、止まる
例えばアルミ製のロワアームはIS後期が前のみ
GSは全輪
晴れて、GSオーナーとなれておめでとうございます。
>>502
あんなマークXに毛の生えた程度の車なんか擁護してもなぁ。
ISは内装安っぽい
ホールド機能を問う以前に電動パーキングでもない足踏みブレーキ
そして後期に至っては型落ちCクラスもどきのヘッドライト
しかもライトウェイトスポーツなんてISの売れ筋は言ったってクソ重いバッテリー積んでCVTの300hだろ。ヤレヤレって感じ。
あんなマークXに毛の生えた程度の車なんか擁護してもなぁ。
ISは内装安っぽい
ホールド機能を問う以前に電動パーキングでもない足踏みブレーキ
そして後期に至っては型落ちCクラスもどきのヘッドライト
しかもライトウェイトスポーツなんてISの売れ筋は言ったってクソ重いバッテリー積んでCVTの300hだろ。ヤレヤレって感じ。
俺ならマーペケいくな ISがそんなんだったら
マーペケFRは最終だしな
マーペケFRは最終だしな
>>504
重いのに全て上回っているのですか・・・？
重いのに全て上回っているのですか・・・？
>>509
同じパワートレーン同士ならISの方が速い
ISの方が取り回しがいい
それだけかな？
同じパワートレーン同士ならISの方が速い
ISの方が取り回しがいい
それだけかな？
天下のレクサスに
コンパクトセダンなどみみっちい精神は不用
ISは廃止か取扱をカローラに移管すべき
コンパクトセダンなどみみっちい精神は不用
ISは廃止か取扱をカローラに移管すべき
元はと言えばアルテッツァ。それがレクサス店で扱われるとは、出世したもんだな。
ISを試乗してGSのほうが重いやら、取り回しが悪いとも思わなかったがな。
欧州車に比べりゃ横幅が1800ちょっとのGSは十分に楽な車。
ついでに重さとやらをカタログで確認すると
ノーマルの200t同士の比較で、GS 1650kg、IS 1630kg、差は20kg
ノーマルの300h同士の比較で、GS 1730kg、IS 1680kg、差は50kg
さらについでのマークX 2.5Lは1510kg、2GRの3.5Lは1560kgだそうなｗ
ライトウェイトスポーツなんて目指すならフルオプションのマークX 3.5Lを買ったほうがいいんじゃね？
欧州車に比べりゃ横幅が1800ちょっとのGSは十分に楽な車。
ついでに重さとやらをカタログで確認すると
ノーマルの200t同士の比較で、GS 1650kg、IS 1630kg、差は20kg
ノーマルの300h同士の比較で、GS 1730kg、IS 1680kg、差は50kg
さらについでのマークX 2.5Lは1510kg、2GRの3.5Lは1560kgだそうなｗ
ライトウェイトスポーツなんて目指すならフルオプションのマークX 3.5Lを買ったほうがいいんじゃね？
マークXとGSの廃止によりセダンの格付けが
FRのIS＜FFのES＜FRのクラウン＜FRのLSになるんだな
FRのIS＜FFのES＜FRのクラウン＜FRのLSになるんだな
LSとESの間があきすぎになるんじゃない？
>>514
うちはIS300hL+ムーンルーフ
から
GS300hL+ムーンルーフ+19インチ
の買い替えだから
1,700→1,800kgで100kgの増加だった。
ISの方が若干身軽と感じた。
うちはIS300hL+ムーンルーフ
から
GS300hL+ムーンルーフ+19インチ
の買い替えだから
1,700→1,800kgで100kgの増加だった。
ISの方が若干身軽と感じた。
ちなみにIS300hの減速比は2.764
GS300hは2.937
重量差を減速比でカバーはしてる
GS300hは2.937
重量差を減速比でカバーはしてる
GSの廃止が決まったら少しは人気が盛り返すかもな
型落ちになる心配もなく乗り続けられるのは大きい
型落ちになる心配もなく乗り続けられるのは大きい
なんでGSやめちゃうのだろか。
いくらセダン人気無いと言っても高級車メーカーでこのクラスのFRのラインナップは必須と思ってたが、考えが古い？
いくらセダン人気無いと言っても高級車メーカーでこのクラスのFRのラインナップは必須と思ってたが、考えが古い？
>>519
マークXの人気が盛り返したと聞かないから
GSも静かにフェードアウトかも
マークXの人気が盛り返したと聞かないから
GSも静かにフェードアウトかも
>>519
セルシオやアリストのように、ヤンキーが中古に群がる未来しか見えない。
セルシオやアリストのように、ヤンキーが中古に群がる未来しか見えない。
>>520
儲からないから。トヨタは儲からなければF1すら捨てる。
儲からないから。トヨタは儲からなければF1すら捨てる。
カムリの名前が残るのが嫌だ
>>520
アウディやボルボはFFやFFベースのAWDなんだから、レクサスだって売れ筋のESをEセグメントセダンに設定すりゃいいと思うの。
大して車に興味がない連中からするとGSとクラウンの差がわかりにくいだろうし、実際トヨタもクラウンに配慮してGSの立ち位置を決めかねてる感じだったし。
アウディやボルボはFFやFFベースのAWDなんだから、レクサスだって売れ筋のESをEセグメントセダンに設定すりゃいいと思うの。
大して車に興味がない連中からするとGSとクラウンの差がわかりにくいだろうし、実際トヨタもクラウンに配慮してGSの立ち位置を決めかねてる感じだったし。
>>526
ESFでも出せるくらいならまだいいんだけどね
FFベースならイメージリーダーにS6程度のタマは
必要では？
ESFでも出せるくらいならまだいいんだけどね
FFベースならイメージリーダーにS6程度のタマは
必要では？
>>526
GSはアメリカ向け、クラウンは日本中国向け。悩む意味がわからんw
GSはアメリカ向け、クラウンは日本中国向け。悩む意味がわからんw
GS廃止なら4ドアクーペ頼むわ
CLSみたいな
先に消えるべきはISだな序列下なんだから
CLSみたいな
先に消えるべきはISだな序列下なんだから
>>529
ISは売れてるからなあ。アメリカなら値引きされて300万から買えるから都市部の女の子向けにちょうどいいんだそうだ。
ISは売れてるからなあ。アメリカなら値引きされて300万から買えるから都市部の女の子向けにちょうどいいんだそうだ。
GS廃止ってさー、名ばかりのGSが廃止であって新しいEセグメント作るんじゃね？
仮称ならFSとかJSとか、まー最初のアルファベットは何でもいいんだが
その昔、自分の経験談だけど100系のツアVが廃止って噂が流れて急いで100ツアV買おうと思ったが間に合わず、
でも110系のiR-Vが出たから速攻買った
純正5速買ったけど持っておけば良かったなー
次期GS？に期待だな
俺はポジティブに考えてる
仮称ならFSとかJSとか、まー最初のアルファベットは何でもいいんだが
その昔、自分の経験談だけど100系のツアVが廃止って噂が流れて急いで100ツアV買おうと思ったが間に合わず、
でも110系のiR-Vが出たから速攻買った
純正5速買ったけど持っておけば良かったなー
次期GS？に期待だな
俺はポジティブに考えてる
新LSがさらに巨大化してるからこのクラスがなくなるのは考えづらいよな
RCの4ドアバージョンがあれば
速攻で買うのになぁ
RCは手の届く範囲のレクサス車の中で一番好きだが
2ドアしかないのが非常に残念
速攻で買うのになぁ
RCは手の届く範囲のレクサス車の中で一番好きだが
2ドアしかないのが非常に残念
>>534
内装は共通だけど、
プラットフォームは
IS, GS, そして先代のIS-Cの
混成 > RC
内装は共通だけど、
プラットフォームは
IS, GS, そして先代のIS-Cの
混成 > RC
>>535
は？
プラットフォームはIS-Cだよ。何言ってんの？
GSはGA-Lだし・・・
は？
プラットフォームはIS-Cだよ。何言ってんの？
GSはGA-Lだし・・・
>>536
プラットホームはGSのを詰めて使ってる。
内装はISのを流用
GSのプラットホームはレクサス専用設計で現行GSで初採用だがGA-Lではない。
プラットホームはGSのを詰めて使ってる。
内装はISのを流用
GSのプラットホームはレクサス専用設計で現行GSで初採用だがGA-Lではない。
>>537
そうだった、Nプラットフォームでした。
ごめんなさい
そうだった、Nプラットフォームでした。
ごめんなさい
>>536
https://gazoo.com/car/topics/keyperson_interview/Pages/lexus_rc_141023_03.aspx
そのためにプラットフォームとサスペンションはGSベースになっています。
同時に、キビキビ走るクルマにしたかったので、ホイルベースはなるべく短くしたい。
そういう意味では一つ前のISのプラットフォームがちょうど良かったのですが、
「ボディ剛性をしっかりしたい」というRCFからの要請を考慮して、プラットフォーム
の中央部にIS Cを持ってきています。
ドア下にあるロッカーパネルがISの2倍くらい太いので、とても剛性の高いものになります。
また、オーバーハングのこういうクルマだから全体のパッケージは短くしたい。
だからリアは現行のISを持ってきています。
フロント: GS
中央部: IS C
リヤ: IS
https://gazoo.com/car/topics/keyperson_interview/Pages/lexus_rc_141023_03.aspx
そのためにプラットフォームとサスペンションはGSベースになっています。
同時に、キビキビ走るクルマにしたかったので、ホイルベースはなるべく短くしたい。
そういう意味では一つ前のISのプラットフォームがちょうど良かったのですが、
「ボディ剛性をしっかりしたい」というRCFからの要請を考慮して、プラットフォーム
の中央部にIS Cを持ってきています。
ドア下にあるロッカーパネルがISの2倍くらい太いので、とても剛性の高いものになります。
また、オーバーハングのこういうクルマだから全体のパッケージは短くしたい。
だからリアは現行のISを持ってきています。
フロント: GS
中央部: IS C
リヤ: IS
>>539
RC300h乗りだけど、あなたの言う通り。
たがら、Fモデル以外はボディが明らかにオーバースペックなんだよねw
まぁ、かっこいいから選んだだけだからいいけどさ。
RC300h乗りだけど、あなたの言う通り。
たがら、Fモデル以外はボディが明らかにオーバースペックなんだよねw
まぁ、かっこいいから選んだだけだからいいけどさ。
正統派セダンはESに任せて
4drクーペとして車名を変えて
復活する可能性もあると思う
GA-Lのスケールメリット考えると
車種は増やしたいだろうから
4drクーペとして車名を変えて
復活する可能性もあると思う
GA-Lのスケールメリット考えると
車種は増やしたいだろうから
4ドアクーペは歓迎だな。ベースは何だろう？全く一からの新規開発かな？
4ドアハードトップと
4ドアセダンと
4ドアクーペの違いの定義ってどんなの？
4ドアセダンと
4ドアクーペの違いの定義ってどんなの？
歴史的経緯はともかく
ルーフラインが尻下がりになってれば
クーペとかハードトップと呼べるはず
クーペやハードトップは
サッシレスドアになっている場合が殆ど
ハードトップはそもそもソフトトップの
反対語だから、クーペと同義語
但し、使ったのは80年代のハイソカーだから
現在では死語
4drハードトップにはBピラーがないものも
あったが、現在では皆無
メルセデスが2drクーペにBピラーレスを
残すのみ
ルーフラインが尻下がりになってれば
クーペとかハードトップと呼べるはず
クーペやハードトップは
サッシレスドアになっている場合が殆ど
ハードトップはそもそもソフトトップの
反対語だから、クーペと同義語
但し、使ったのは80年代のハイソカーだから
現在では死語
4drハードトップにはBピラーがないものも
あったが、現在では皆無
メルセデスが2drクーペにBピラーレスを
残すのみ
クラウンが廃止にならない限りクラウンをベースにして意地でもGSを作るだろ
>>542
4ドアクーペは歓迎するけど、車名を変える必要はないと思う。
4doorクーペのNewGSがV8搭載ならすごく楽しそうなクルマになると思うよ。俺は買えないから指咥えて眺めるだけになりそうだけど
4ドアクーペは歓迎するけど、車名を変える必要はないと思う。
4doorクーペのNewGSがV8搭載ならすごく楽しそうなクルマになると思うよ。俺は買えないから指咥えて眺めるだけになりそうだけど
たしか社長がパナメーラ引き合いに出して4ドアクーペやステーションワゴンに言及してたよね
LS、LCと同時進行でもう1車種開発してると思う
ＳＵＶかもしれないけど
LS、LCと同時進行でもう1車種開発してると思う
ＳＵＶかもしれないけど
UXじゃなくて？
UXってC-HRみたいななんちゃってSUVだろ？
プリウスがCTで、C-HRがUXになるんじゃねーの？
プリウスがCTで、C-HRがUXになるんじゃねーの？
>>551
その通りなんだけど、CT廃止で
代わりにUXデビューという説も
その通りなんだけど、CT廃止で
代わりにUXデビューという説も
CH-Rはいまのトヨタの中で1番かっこいいと思うな。
特にリアのデザインは半端ない。
特にリアのデザインは半端ない。
C-HRはレクサスさえ使わない
トルコ工場ザックス製ダンパー使ってるから
スケールメリットを感じるね
ISではコストの問題でザックス製ダンパーを
使えず日立製になっていると
某評論家が大騒ぎしてた
トルコ工場ザックス製ダンパー使ってるから
スケールメリットを感じるね
ISではコストの問題でザックス製ダンパーを
使えず日立製になっていると
某評論家が大騒ぎしてた
>>554
あと、国沢のせいでザックスのイメージが地に落ちつつある。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/69565591
あと、国沢のせいでザックスのイメージが地に落ちつつある。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/69565591
ダンパーの話は国沢が絡んで来てどうにも
素直に読めない…
素直に読めない…
>>555
>砂漠やジャングルでFFハイブリッド乗るバカいないからな、SUVタイプのコンパクトカーだよ。
CHRの販売のメインはFFハイブリッド
>砂漠やジャングルでFFハイブリッド乗るバカいないからな、SUVタイプのコンパクトカーだよ。
CHRの販売のメインはFFハイブリッド
C-HRってキャシヤーンみたい
なぜそこまでCHRの話題が盛り上がるんだろうw
盛り上がってるように見えないが、
かっこいいからじゃないか？
chr購入層しかいないことが分かりました
>>565
嫁のがC-HRだわ。セカンドカーで持ってる人もいるだろ。
嫁のがC-HRだわ。セカンドカーで持ってる人もいるだろ。
>>556
雉だからな
やつを知ってるやつはそう思うわな
雉だからな
やつを知ってるやつはそう思うわな
> 国沢にダマされたと思ってＴＲＤキットに交換して欲しい。
自分でした判断ミスならまあ己の責任、仕方ないと思うことも出来るかもしれん。
だが国沢のエビ・カニトークを信じて失敗した日には悔やんでも悔やみきれないだろ
っていうかどだい信用出来ないよね
自分でした判断ミスならまあ己の責任、仕方ないと思うことも出来るかもしれん。
だが国沢のエビ・カニトークを信じて失敗した日には悔やんでも悔やみきれないだろ
っていうかどだい信用出来ないよね
嫁www
嫁もいないのか・・・
車も買えずに嫁も無し、かわいそう
車も買えずに嫁も無し、かわいそう
こんな夜に
おまえに乗れないなんて～
こんな夜に
発射できないなんて～
おまえに乗れないなんて～
こんな夜に
発射できないなんて～
次期GSはBMW4シリみたいにクーペスタイルで出してくんないかな？
直4ターボ、直6ターボ、V6ハイブリのラインナップで
直4ターボ、直6ターボ、V6ハイブリのラインナップで
次のGSがもし発売されるならLSのスタイルを引き継いでクーペスタイルになると思うよ。
ただ、ESに統合されてしまうという噂もあるので、何とも言えないかな。
次期ESは最終型セルシオのようなセダンになって、次期GSがCLSのような4doorクーペになると上手く住み分けできそうだけど、販売台数が減っているこのクラスにそこまで投資するかどうかわからん。
ただ、ESに統合されてしまうという噂もあるので、何とも言えないかな。
次期ESは最終型セルシオのようなセダンになって、次期GSがCLSのような4doorクーペになると上手く住み分けできそうだけど、販売台数が減っているこのクラスにそこまで投資するかどうかわからん。
>>570
スレチだけど、嫁っていうやつが周りに多いけど、すごく違和感がある。
ふつうは妻じゃない？
婿に対して嫁だと思う。
スレチだけど、嫁っていうやつが周りに多いけど、すごく違和感がある。
ふつうは妻じゃない？
婿に対して嫁だと思う。
>>574
どうでもいいが、
世帯独居=妻
親と同居=嫁
どうでもいいが、
世帯独居=妻
親と同居=嫁
ヨメｗｗｗ
家内と言おうね、恥かかないように。
>>579
今は共働きが多いから、家内より妻の方がしっくりくる。
嫁は親が「息子の嫁」というふうに使うと思うなぁ。
今は共働きが多いから、家内より妻の方がしっくりくる。
嫁は親が「息子の嫁」というふうに使うと思うなぁ。
GRS191前期乗りに最近なったものですが、純正ブレーキ弱くないですか？
もちろんパッドは交換してますけど、何かイマイチなんですよね。
少し熱ダレしてきた感じがずっと続いているような。
車外品つけてる人いません？
もちろんパッドは交換してますけど、何かイマイチなんですよね。
少し熱ダレしてきた感じがずっと続いているような。
車外品つけてる人いません？
>>582
というか、レクサス以外の国産車とはブレーキフィールが全然違うから、BMWみたいに踏力でコントロールしてる？
トヨタ車みたいなストロークはないぞ。
というか、レクサス以外の国産車とはブレーキフィールが全然違うから、BMWみたいに踏力でコントロールしてる？
トヨタ車みたいなストロークはないぞ。
純正のドイツパットじゃないとクラウンと同じように止まらんぞー
ドイツのホテルに泊まった時のペイTVは凄かった
このエロビはドイツんだ？
>>587
もお20年も前だけど、ビデオデッキ繋げてダビングして帰りたかったよ
もお20年も前だけど、ビデオデッキ繋げてダビングして帰りたかったよ
皆さんありがとう。
パッドは純正品に交換してます。
踏力でコントロールしてるのですが、
この減速力だと、この距離でこの速度まで落ちるはず！
って予測するのですが、それにズレがあるようです。
前の車の感覚のまま運転してるんでしょうね。
もう少し意識して運転してみます。
>>588
おらんだ！
パッドは純正品に交換してます。
踏力でコントロールしてるのですが、
この減速力だと、この距離でこの速度まで落ちるはず！
って予測するのですが、それにズレがあるようです。
前の車の感覚のまま運転してるんでしょうね。
もう少し意識して運転してみます。
>>588
おらんだ！
>>590
クラウンとかと違って、力込めて踏み込んでみてね。相当効くブレーキ付いてますから。
モノブロックキャリパー+TEXTERパッドだぜ、止まらないはずないです。
クラウンとかと違って、力込めて踏み込んでみてね。相当効くブレーキ付いてますから。
モノブロックキャリパー+TEXTERパッドだぜ、止まらないはずないです。
450h乗りだが、いかにもトヨタな加速感に満足できず、価格帯一緒のBMW440いいなと思ってる
だけど、レクサスの魅力はナビの自動更新とブレーキホールドなんだよな
他メーカーでそういうのあるとこあるんかな
だけど、レクサスの魅力はナビの自動更新とブレーキホールドなんだよな
他メーカーでそういうのあるとこあるんかな
>>592
ベンツもBMWもブレーキホールドくらいある。ナビは期待すんな。
ベンツもBMWもブレーキホールドくらいある。ナビは期待すんな。
ブレーキホールドって何かと思ったら、下り坂でも下がらないってやつ？
あって良かったなんて思ったこと一度もない俺はバカですか？
あって良かったなんて思ったこと一度もない俺はバカですか？
>>594
ブレーキ踏んで赤信号で停まる
ブレーキ離しても動かない
青信号でアクセル踏むとブレーキ解除されて動く
超便利
ブレーキ踏んで赤信号で停まる
ブレーキ離しても動かない
青信号でアクセル踏むとブレーキ解除されて動く
超便利
>>595
他の付いてない車に乗った時うっかりするよな。
他の付いてない車に乗った時うっかりするよな。
>>592
レクサス全車種につくわけじゃないからな、ブレーキホールド。
ISやCTといった下位モデルはついてないし、トヨタクラウンだってついてない。
レクサス全車種につくわけじゃないからな、ブレーキホールド。
ISやCTといった下位モデルはついてないし、トヨタクラウンだってついてない。
マニュアル車みたいな感じなんだな
一旦踏んだら一応はそのままみたいな、、、勉強になった
一旦踏んだら一応はそのままみたいな、、、勉強になった
GSは作動スイッチの位置が悪すぎる。
ハンドルに隠れてて操作しづらい。
ハンドルに隠れてて操作しづらい。
確かに便利な機能なんだろうけど
その機能のない他のクルマで癖が出やすいのは問題だな
馬力があるレクサスなら
急な坂道でもDに入れていれば発進のとき下がることは少ないし
その機能のない他のクルマで癖が出やすいのは問題だな
馬力があるレクサスなら
急な坂道でもDに入れていれば発進のとき下がることは少ないし
社用車でサイドブレーキを踏み忘れ、信号停止時にうっかりという、月曜日とかにやらかしがち
ヒルスタートアシストと
ブレーキホールドは別機能
前者は坂道で自動的に作動
後者は平坦な道も含む全ての道で
作動するけど、ボタン操作が必要
ブレーキホールドは別機能
前者は坂道で自動的に作動
後者は平坦な道も含む全ての道で
作動するけど、ボタン操作が必要
毎回ボタン押すわけじゃなし、パワーオンの時に1回押すだけだから手間もなし。
ヒルスタートアシストって、自動なんだ。なら、便利そうだね。
>>607
細い道に入ったら手動オフはするな
待ち時間が長い交差点では便利だけど
細い道だとストップ&ゴーが多くなるから
かえって不便になる
細い道に入ったら手動オフはするな
待ち時間が長い交差点では便利だけど
細い道だとストップ&ゴーが多くなるから
かえって不便になる
だから、メルセデスの
ブレーキペダルをそのまま踏み増すと
作動というロジックの方が使いやすい
多分、特許の関係で使えないんだろうけど
ブレーキペダルをそのまま踏み増すと
作動というロジックの方が使いやすい
多分、特許の関係で使えないんだろうけど
>>609
ああそうか。
まあ不便だから使ったことないが。
ああそうか。
まあ不便だから使ったことないが。
落ち着いて考えると、最近導入された数々の新機能って、どれもそんなに実用的じゃない気がする。
自動ブレーキは誤検知誤作動多くてオフにするし、パーキングアシストも使いにくくて実用になったことない。
自動ブレーキは誤検知誤作動多くてオフにするし、パーキングアシストも使いにくくて実用になったことない。
あとランフラットタイヤの車に乗ったの初めてだったけど違和感なかったな
GS Fみたいなゴロゴロ感はなく良かった
GS Fみたいなゴロゴロ感はなく良かった
あ、スレ間違えました
自動ブレーキはお節介機能だな。アレを付けるのは、後期高齢者だけでいいんじゃないの？
>>615
検知精度上がらないと厳しいな、YouTubeで「自動ブレーキ 誤作動」で沢山出てくる。
追突が怖い。
検知精度上がらないと厳しいな、YouTubeで「自動ブレーキ 誤作動」で沢山出てくる。
追突が怖い。
いきなりマルチファンクションがオレンジ色に
染まって警告音が鳴ったことは数回あるかな？
確かに前方車両に急接近はしたけど、
追突するほどじゃなかった
染まって警告音が鳴ったことは数回あるかな？
確かに前方車両に急接近はしたけど、
追突するほどじゃなかった
後方確認で一瞬でも目を前方からそらすと、その瞬間にアラームが鳴るよ。
>>617
自動ブレーキで後続車に追突されるのが怖い、って話じゃないのか？
自動ブレーキで後続車に追突されるのが怖い、って話じゃないのか？
GSのガンメタかっけー
黒よりかっけー
ガンメタ人気ないの不思議
黒よりかっけー
ガンメタ人気ないの不思議
シルバーと同じ扱いだから不人気色だよ
弾数も少ないし
不人気だけどカッコイイ
GSでは映えてると思う
弾数も少ないし
不人気だけどカッコイイ
GSでは映えてると思う
ソースはググれ
人気ないもんはない
人気ないもんはない
>>626
君の中で思い込んでるだけ？
なにか信用できる情報ないの？
またいつもの妄想？
君の中で思い込んでるだけ？
なにか信用できる情報ないの？
またいつもの妄想？
ググってみたけど、グラファイトブラック人気あるみたいよ？
なにみて言ってるの？
なにみて言ってるの？
>>624
ググッたらどこかに、レクサスで一番売れているのは
白黒っていうのが出てくるよ
たぶん白黒だけで8割は行っているはず。
残りを他の色で分けているけど
シルバーはその中では多いはずなので
いずれにしてもガンメタはレア色
ググッたらどこかに、レクサスで一番売れているのは
白黒っていうのが出てくるよ
たぶん白黒だけで8割は行っているはず。
残りを他の色で分けているけど
シルバーはその中では多いはずなので
いずれにしてもガンメタはレア色
>>628
グラファイトブラックは黒メタリック
ガンメタはグレーメタリック
（昨年まではマーキュリーグレー）
グラファイトブラックは黒メタリック
ガンメタはグレーメタリック
（昨年まではマーキュリーグレー）
カラー名間違った！
ガンメタはダークグレーマイカ
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eOG9sTh.jpg)
グラファイトブラックは黒メタリック
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xuLyi2F.jpg)
ガンメタはダークグレーマイカ
グラファイトブラックは黒メタリック
http://automove.jp/?p=48594
例えばここにも「人気はシルバー、ホワイト、ブラックに集中」って買いてあるよ。
グレーもシルバーなんだよね？
例えばここにも「人気はシルバー、ホワイト、ブラックに集中」って買いてあるよ。
グレーもシルバーなんだよね？
>>632
シルバーの仲間はGSだとソニックシルバーと
ソニックチタニウムで
ダークグレーマイカは黒でもシルバーでもなく
ガンメタと言われる中間色の範疇
シルバーの仲間はGSだとソニックシルバーと
ソニックチタニウムで
ダークグレーマイカは黒でもシルバーでもなく
ガンメタと言われる中間色の範疇
>>621
俺もダークグレーマイカはかっこいいと思う
内装をノーブルブラウンにするのなら
改装はダークグレーマイカにしたいな
俺もダークグレーマイカはかっこいいと思う
内装をノーブルブラウンにするのなら
改装はダークグレーマイカにしたいな
改装→外装
ガンメタシルバー系は元々アメリカ人好み
でも最近は中東、欧米でも白が人気だってよ
https://moment.lexus-fs.jp/interview/201509-10/
でも最近は中東、欧米でも白が人気だってよ
https://moment.lexus-fs.jp/interview/201509-10/
メルセデスもイメージカラーを白にする時代
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class_coupe/800x600/wallpaper_2e.htm
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class_coupe/800x600/wallpaper_2e.htm
ま、俺もホワイトだから当然だけどな。
歴代で最高なのはブルー一種パールクリスタル社員だな。
ガンメタはデフォルトでガラスコートのような輝きがあるのに
何故か不人気
ガンメタでガラスコートした暁には10年は輝きが落ちないのに
何故か不人気
ガンメタでガラスコートした暁には10年は輝きが落ちないのに
>>640
ガンメタって書くからダサく思われるんじゃないかな。
正しい色名書かないと誤解されるんじゃない？
ガンメタって書くからダサく思われるんじゃないかな。
正しい色名書かないと誤解されるんじゃない？
ガンメタって色のカテゴリーの名前になっているから
わかりやすくていいんじゃない？
わかりやすくていいんじゃない？
先代で申し訳ないが
ハイブリ限定って214ブラックオパール買ったけど見事に
黒とは違う査定されたな
ハイブリ限定って214ブラックオパール買ったけど見事に
黒とは違う査定されたな
>>643
パールメタリック系になるからな、黒は高いけど黒パールは安いのは常識。
パールメタリック系になるからな、黒は高いけど黒パールは安いのは常識。
ホワイトパールか212しか選択肢なしってことか
黒が一番だと思っていたが、Fsportsのブルーの方が良いかもと思い始めている。
真っ黒は中古乗りになぜか人気ある
オラつけると勘違いしてるやつが多いんだろな
>>646
ヒートブルー、是非いっちゃって下さい
ヒートブルー、是非いっちゃって下さい
ヒートブルーのTRDフル武装と悩んだ結果グラファイトを選択した俺
Fスポーツとそれ以外のグレードのフロント外装の違いはグリルだけですか？
>>651
グリル
色(特別色がある)
エアロスパッツの大きさ
グリル
色(特別色がある)
エアロスパッツの大きさ
左右エアインテーク含む
バンパーも別だよね
バンパーも別だよね
あ、すまん、グリルって書いたのバンパーだ。
別の顔に見えるよな。
バンパーも違うんですか
ありがとうございました
ありがとうございました
隔離スレのキチガイがエアオーナー指摘されて発狂してる
http://hissi.org/read.php/auto/20170526/SjFvcFpBd28w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20170526/SjFvcFpBd28w.html
現行GSくらいのデザインが一番バランスが良い。
LXもまあ大丈夫。
IS,RX,LSくらいからちょっと変な強調しすぎて
LCなんかはプリウスやCHR?の親玉みたいな
未来の戦隊の乗り物になってる。
次期GSがあんな風になるのなら出なくても良い。
LXもまあ大丈夫。
IS,RX,LSくらいからちょっと変な強調しすぎて
LCなんかはプリウスやCHR?の親玉みたいな
未来の戦隊の乗り物になってる。
次期GSがあんな風になるのなら出なくても良い。
あの涙流してるようなライトはな
あれならニスモやNSX行くわ
あれならニスモやNSX行くわ
>>660
ラグジュアリークーペとスポーツカーを比べても仕方ないですよ。
ラグジュアリークーペとスポーツカーを比べても仕方ないですよ。
RCとGSを足して2で割ったような
4ドアクーペが出たら即買いなんだがな
もはやセダンはドイツ車みたいな見栄張りクルマとしての需要しかないからな
舶来コンプレックスの強い日本で
国産車がそんな見栄張れるような存在になるのは厳しいと思うわ
VWの大衆車でさえ見栄で買われているところがある舶来コンプの日本では
4ドアクーペが出たら即買いなんだがな
もはやセダンはドイツ車みたいな見栄張りクルマとしての需要しかないからな
舶来コンプレックスの強い日本で
国産車がそんな見栄張れるような存在になるのは厳しいと思うわ
VWの大衆車でさえ見栄で買われているところがある舶来コンプの日本では
>>662
新型LSを4ドアクーペと捉えて
LCと比較検討してる人もいるって
それにしてはデカイが
現行GSの大きさで新型LSの
縮小コピーが出れば面白い
新型LSを4ドアクーペと捉えて
LCと比較検討してる人もいるって
それにしてはデカイが
現行GSの大きさで新型LSの
縮小コピーが出れば面白い
GSはモデル廃止だからなあ、一応4ドアクーペフォルムのESはいかがか？
CLSを造れなかったトヨタに
4ドアクーペは無理っしょ
4ドアクーペは無理っしょ
あのアーチ状のルーフラインって
尻下がりに見えてどうにもカッコよく思えないんだよな
4ドアクーペって…
丸く潰したカリーナEDみたいで
尻下がりに見えてどうにもカッコよく思えないんだよな
4ドアクーペって…
丸く潰したカリーナEDみたいで
6は格好いいと思う。
>>667
トヨタが元祖よ
カリーナEDや
バブル期のマークII三兄弟ハードトップ
トヨタが元祖よ
カリーナEDや
バブル期のマークII三兄弟ハードトップ
カリーナEDの頃のヨーロッパ車はぶっといピラーのプレスドアが質実剛健な感じで
これがヨーロッパの合理的精神なんだな！とか思ってたのに
今になってEDの手法なんか持って来られて困惑してますわ
これがヨーロッパの合理的精神なんだな！とか思ってたのに
今になってEDの手法なんか持って来られて困惑してますわ
>>670
マークⅡ三兄弟有りならもっとさかのぼって230セドグロも有りじゃない？日産だけど カリーナEDスプリンターマリノ辺りはわかるけど
マークⅡ三兄弟有りならもっとさかのぼって230セドグロも有りじゃない？日産だけど カリーナEDスプリンターマリノ辺りはわかるけど
あの手のハードトップはアメ車から来てますね。
GSって腰高だなあと思ってたんだけど
LC座ったら着座高かった。
トヨタの社風なんだね。
まあ運転し易いけど。
LC座ったら着座高かった。
トヨタの社風なんだね。
まあ運転し易いけど。
GT86は低いけど余所で作ったやつだし。
次期スープラは低くて文句出そう。
次期スープラは低くて文句出そう。
>>673
ならレクサスにお似合いじゃね？
レクサスはアメリカ発のブランドだし。
ならレクサスにお似合いじゃね？
レクサスはアメリカ発のブランドだし。
レクサスからGSベースの4ドアクーペ出たら、日本で月何台暗い売れるかな？
次期GSFが新型M5やE63sに追従・・
あきらめましょう
あきらめましょう
>>677
ISともESともLSとも被らないように
しなくてはならないから
商品企画は大変そう
少々居住性を犠牲にしても
運動性能とカッコよさ重視で
GSベースというよりは
RCの4dr版にした方が
狙いはハッキリしそう
ライバルはCLSよりは
A5SBや4尻GCあたり
ISともESともLSとも被らないように
しなくてはならないから
商品企画は大変そう
少々居住性を犠牲にしても
運動性能とカッコよさ重視で
GSベースというよりは
RCの4dr版にした方が
狙いはハッキリしそう
ライバルはCLSよりは
A5SBや4尻GCあたり
>>680
アウディみたいにセダンと
4drクーペ作り分けるとか
現実味薄いか？
IS > A4セダン
RC > A5クーペ
RCベースの4drクーペ > A5SB
アウディみたいにセダンと
4drクーペ作り分けるとか
現実味薄いか？
IS > A4セダン
RC > A5クーペ
RCベースの4drクーペ > A5SB
>>681
トヨタは儲からないとやらないからなあ、難しいと思う。
トヨタは儲からないとやらないからなあ、難しいと思う。
メルセデス、新型Eクラスクーペを発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170531-10266206-carv-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170531-10266206-carv-bus_all
>>680
デラではISじゃなくGSベースと言っていたぞ
デラではISじゃなくGSベースと言っていたぞ
>>684
RCはIS-Cベースだよん。サイドシル見ればわかる。
RCはIS-Cベースだよん。サイドシル見ればわかる。
>>684
あーごめん、なんか複雑だった^_^
シャシーはフロント部が「GS」、センターフロア部が「IS C」、
リアが「IS」をベースとしたもので構成されている。
高剛性ボディーを実現するため、大断面のロッカーパネルを採用して骨格を強化した。
あーごめん、なんか複雑だった^_^
シャシーはフロント部が「GS」、センターフロア部が「IS C」、
リアが「IS」をベースとしたもので構成されている。
高剛性ボディーを実現するため、大断面のロッカーパネルを採用して骨格を強化した。
ISはMCでだいぶボディ剛性がRCに
追いついたんだよな
RCは元々剛性高いから、MCでも
手を入れられることはなさそう
スレチすまんね
追いついたんだよな
RCは元々剛性高いから、MCでも
手を入れられることはなさそう
スレチすまんね
RCが一番好きなんだが
2ドアは趣味性が強すぎるからなぁ
一人や二人で買い物行くにも
4ドアの方が圧倒的に便利だしね
トランクに食べ物とか入れたくないし
2ドアは趣味性が強すぎるからなぁ
一人や二人で買い物行くにも
4ドアの方が圧倒的に便利だしね
トランクに食べ物とか入れたくないし
>>688
RCが好きならRC買えばよい！
人をたくさん載せることがないなら２ドアで何の不便もない。
乗り降りは大変だけど、いざとなったらRCは十分後ろ座れるし。
セダンは家族持ちでミニバンが嫌いな人が乗る車という印象が強い。
セダンは後席がトランクと区切られてるから本当に静か。
プリウスもそうだったし、その他のハッチバックやミニバンも後席は相当うるさいよ。
RCが好きならRC買えばよい！
人をたくさん載せることがないなら２ドアで何の不便もない。
乗り降りは大変だけど、いざとなったらRCは十分後ろ座れるし。
セダンは家族持ちでミニバンが嫌いな人が乗る車という印象が強い。
セダンは後席がトランクと区切られてるから本当に静か。
プリウスもそうだったし、その他のハッチバックやミニバンも後席は相当うるさいよ。
RCは座った時のタイト感がいいよな
天井が低くて丸く、黒だから
いい意味での穴倉感や閉塞感が
クーペの空間らしい
天井が低くて丸く、黒だから
いい意味での穴倉感や閉塞感が
クーペの空間らしい
RCの扉､めっちゃ重いやん
あれじゃ駄目だろ
あれじゃ駄目だろ
さ、半年点検に行こう。
210クラウンから乗り換えたけどGS天井低くね？まだ納車されたばかりだからわからんけど気のせいか
後部座席も狭いよ GSはトランクが広すぎ 後ろに人のせるならクラウンのがいい 偉い人はクラウンのが多いのはそういうことじゃないかな LSなら問題ないけど
レクサスはドライバーズカーだからね、後席よりドライビング重視でオケ。
名前がグランドツーリングセダンだからねぇ。後ろに乗せる人が主役の車じゃないよ。
俺がGS 友人がm６乗ってて1日交換したんだけど、 こんなん運転して面白い？って言われた(^_^;)))
逆にM6はドキドキできた
逆にM6はドキドキできた
GS廃止ってソースあるの？？
本当に廃止なら後腐れなくBMWにいくからいいんだが
本当に廃止なら後腐れなくBMWにいくからいいんだが
え？後部席せまいの？
カローラアクシオとどっちが広い？
カローラアクシオとどっちが広い？
確かに300hは愉しくない
>>699
一応、マガジンXで2回報じられた他、
カートップも報じてる
ソースは2媒体
一応、マガジンXで2回報じられた他、
カートップも報じてる
ソースは2媒体
次はES、しかも300hのみって雑誌に書いてあるね。
V6のレクサスセダンに乗るにはLSが停められる駐車場が必要になるのか。ちょっと厳しいな。
V6のレクサスセダンに乗るにはLSが停められる駐車場が必要になるのか。ちょっと厳しいな。
廃止してもどうせ復活するんじゃないの
プレジデント然りスープラ然り
プレジデント然りスープラ然り
>>699
ものすごい未練と執着を感じるのは何故だろう？
ものすごい未練と執着を感じるのは何故だろう？
もうLCがドンドン納車されてるようだね、昨日もディーラーで赤のLCを見た。ま、俺はGSでいいや。
>>707
静岡葵は500と500hの両方試乗できた。ポルシェに飽きた人にはちょうどいいと思った。
静岡葵は500と500hの両方試乗できた。ポルシェに飽きた人にはちょうどいいと思った。
試乗させてくれるんだ。でも独身ならまだしも、所帯持ちだと2ドアはなぁ。
>>709
自宅の駐車スペースが厳しいよね。
GSと奥さんのクルマに加えて、もう一台大型クーペ置くのは都市部だと流石に辛い。
奥さんもSUVとかだと4台分確保しなきゃだし。
自宅の駐車スペースが厳しいよね。
GSと奥さんのクルマに加えて、もう一台大型クーペ置くのは都市部だと流石に辛い。
奥さんもSUVとかだと4台分確保しなきゃだし。
家も横浜だから、駐車場が厳しいね。GS用にはビルトインガレージで、家内のセカンドカー用に屋根なし一台分。3台所有はムリぽ。
故に、クーペは贅沢な乗り物なのさ。
>>703
なるほど
GSは色々ちょうど良くて好きで、今後もGS乗り続けようと思ってたので残念です
いろんな外車と比較しては、結局トータルでGSのがいいな、で落ち着いてたけど、そのGSがなくなるならもうレクサスに乗る意味もないな・・・
なるほど
GSは色々ちょうど良くて好きで、今後もGS乗り続けようと思ってたので残念です
いろんな外車と比較しては、結局トータルでGSのがいいな、で落ち着いてたけど、そのGSがなくなるならもうレクサスに乗る意味もないな・・・
クラウンでもいいんだけど、ディーラー(トヨタ店)が嫌なんだよなあ。
客層悪いしセールスも対応がコテコテで気持ち悪い。
客層悪いしセールスも対応がコテコテで気持ち悪い。
>>715
それはあるかも。
うちのSCさんは、ちょうどいい塩梅を
保ってくれて、気持ちいい接客。
それはあるかも。
うちのSCさんは、ちょうどいい塩梅を
保ってくれて、気持ちいい接客。
ミニバンがないというのは素晴らしい、うるさい子供がいないだけでレクサス店の意味があるわ。
先日、見積もり貰いに行ったら子供がラウンジでかくれんぼしてたよ。
GS廃止なら高所得者はBMWへ、低所得者はそのままESに残留するから、
レクサス店の層が、ある意味スッキリする。もう貧乏人の家族の顔は見たくないわ。
レクサス店の層が、ある意味スッキリする。もう貧乏人の家族の顔は見たくないわ。
GSみたいな不人気車種でオーナーの数も限られてるのにそれくらいで変化が起きるわけねえじゃんｗｗ
半年に一度行くかどうかの店舗やラウンジなんて大半のオーナーはどうでもいいんだよ
そこに執着するのは入り浸ってるびんｂ（ｒｙ
半年に一度行くかどうかの店舗やラウンジなんて大半のオーナーはどうでもいいんだよ
そこに執着するのは入り浸ってるびんｂ（ｒｙ
平日の昼間にしかいかないから
鉢合わせるとしてもせいぜい
1-2組だなぁ
鉢合わせるとしてもせいぜい
1-2組だなぁ
どの車種でもいいから(CT、HSは除く)V6 3.0ツインターボエンジン積んでくれたら、絶対に一生レクサス車以外乗らないと誓います！
>>722
LS500で我慢！
3.5Lツインターボだけどね
LS500で我慢！
3.5Lツインターボだけどね
>>722
なんで3000に拘るのか、理由を聞かせておくれ？
なんで3000に拘るのか、理由を聞かせておくれ？
3.5Lが買えない貧乏人じゃね？w
>>726
大して維持費変わらないのにね、なんで3Lにこだわってんのかね(笑)
大して維持費変わらないのにね、なんで3Lにこだわってんのかね(笑)
3.5ツインターボの開発終わってるから
3.0ツインターボを出すのは比較的容易
メルセデスも3.5をフェードアウトさせ
3.0に移行中だから、レクサスもそのうち
追従するかもね
10ATと組み合わせ、RC F、GS F、そして
LCのMCに採用されたりして
3.0ツインターボを出すのは比較的容易
メルセデスも3.5をフェードアウトさせ
3.0に移行中だから、レクサスもそのうち
追従するかもね
10ATと組み合わせ、RC F、GS F、そして
LCのMCに採用されたりして
GS廃止で何でBMやベンツなんだ？
そのままLSでいいだろ
値段は同じくらいなんだから
そのままLSでいいだろ
値段は同じくらいなんだから
全長5,230mmだと、乗っていける場所が
限られるからな
限られるからな
>>729
でかすぎるんだよ、出先で駐車場探すのに苦労する。
でかすぎるんだよ、出先で駐車場探すのに苦労する。
GSでも立体駐車場の横幅、タイヤはギリギリだからなぁ～これ以上大きくなると、立体駐車場のラブホに車でこっそり行くのが難しくなる。
試しにBMWの3乗ってみたら、あまりの狭さにビックリした。
GSに慣れて感覚狂ってきたわ。
GSに慣れて感覚狂ってきたわ。
5シリーズも狭いですよ
外車は総じて狭い。
昔、E36の3に乗ってたけど、狭いし、チープ感満載だったな。
昔、「六本木のカローラ」と呼ばれていた所以
六本木のカローラと呼ばれてたのは、その前の3じゃなかったかな？田舎に住んでたから、よく知らないけど。
>>689
ありがとう
GSとRCで悩むけど参考にするよ
ありがとう
GSとRCで悩むけど参考にするよ
>>739
E36あたりが一番そう呼ばれてたよ
E30時代も人気は高かったけどね
とにかくE36は六本木というか
都心部に溢れてた
E36あたりが一番そう呼ばれてたよ
E30時代も人気は高かったけどね
とにかくE36は六本木というか
都心部に溢れてた
外人の方がデカイのになんで狭いんだろう
安全とか？
安全とか？
しかもドイツ人でかいし
逆で、トヨタが広く作るんじゃないかな。
国産はどのメーカーも居住スペースを重視するし。
その代わりドアの厚みは欧州車に比べて程度の差はあるにせよ薄い気がするね。
滅多に怒らない側面衝突を恐れてドアを分厚くするか、日常的な居住スペースを拡大して居心地よくするかはもう日欧の価値観の違いかな。
国産はどのメーカーも居住スペースを重視するし。
その代わりドアの厚みは欧州車に比べて程度の差はあるにせよ薄い気がするね。
滅多に怒らない側面衝突を恐れてドアを分厚くするか、日常的な居住スペースを拡大して居心地よくするかはもう日欧の価値観の違いかな。
ドアの厚さはデザインでしょ？
ショルダーラインが張り出してプロポーションが安定する
例がスイフトで申し訳ないが欧州仕様は4cm厚みを持たせてる
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/998/943/042f9eff10.jpg)
ショルダーラインが張り出してプロポーションが安定する
例がスイフトで申し訳ないが欧州仕様は4cm厚みを持たせてる
レクサスに憧れるスイフト乗りがきたぞw
LSクラスはどうも、ドライバー雇って後ろに乗る車ってイメージだから自分で買うのは抵抗ある。
そうするとドライバーズカーの頂点のEセグは何としても力入れてほしいものだが。
そうするとドライバーズカーの頂点のEセグは何としても力入れてほしいものだが。
>>747
ここに書くんじゃなくて、トヨタに入社してプロジェクト任されるような立場になった方が速いよ。
ここに書くんじゃなくて、トヨタに入社してプロジェクト任されるような立場になった方が速いよ。
株買占めの方が早いだろｗ
>>751
トランプさんに頼むのが現実的かな。
トランプさんに頼むのが現実的かな。
LS詳細でたな
殆どが1000万円超
LSS+は進化型でEクラス同等に
本革シート標準
Fスボは人工スエード
殆どが1000万円超
LSS+は進化型でEクラス同等に
本革シート標準
Fスボは人工スエード
>>753
落ち着け、ここはGSスレだ。
みんなLSに興味はない。
あれ？
落ち着け、ここはGSスレだ。
みんなLSに興味はない。
あれ？
GSからの買い替えはほぼ期待できないな
大幅値上げだもの
大幅値上げだもの
LSも一千万超えかぁ。自宅のガレージには入ると思うけどねぇ。
LSの話題ばっかりだね。しょうがないんだけどやっぱりモデル廃止は寂しいな。
まだS19が健在だから、モデル廃止しても寂しくないぜ。
次はL10初期型を野良で200万で買う。
次はL10初期型を野良で200万で買う。
>>756
そう、自宅は殆どの人は問題ないんだけどね、出先で駐車場待ちがメンドくさそう。
5m超えOKのパーキングに軽四停めてあるとガッカリする。
そう、自宅は殆どの人は問題ないんだけどね、出先で駐車場待ちがメンドくさそう。
5m超えOKのパーキングに軽四停めてあるとガッカリする。
>>759
そうそう、軽くイラっとする。
そうそう、軽くイラっとする。
>>760
イラっとする例・・・
駐車場に普通紙1台と軽四1台分の空きがあって、自分の前に並んでた軽四のおばちゃんが普通車スペースに停めた時・・・
イラっとする例・・・
駐車場に普通紙1台と軽四1台分の空きがあって、自分の前に並んでた軽四のおばちゃんが普通車スペースに停めた時・・・
>>761
私は東京都心部で、運送の軽四以外あまり走っていないので、なおさらイラっとします。
私は東京都心部で、運送の軽四以外あまり走っていないので、なおさらイラっとします。
>>762
わかる。黙って耐えるのもまた漢らしい。
わかる。黙って耐えるのもまた漢らしい。
レクサス、陸海空・宇宙へ－トヨタ、ブランド展開
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00430675
レクサス、28世紀の宇宙船をデザイン…リュック・ベッソン監督作品
https://response.jp/article/2016/11/12/285290.html
陸＝レクサスLC500/LC500h
海＝レクサスブランドのプレジャーボート
空＝磁気浮上技術で低空走行するレクサスのホバーボード
宇宙＝１７年に米国で公開予定のリュック・ベッソン監督のSF映画
「VALERIAN AND THE CITY OF A THOUSAND PLANETS」に登場する1人乗り宇宙船「SKYJET」
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00430675
レクサス、28世紀の宇宙船をデザイン…リュック・ベッソン監督作品
https://response.jp/article/2016/11/12/285290.html
陸＝レクサスLC500/LC500h
海＝レクサスブランドのプレジャーボート
空＝磁気浮上技術で低空走行するレクサスのホバーボード
宇宙＝１７年に米国で公開予定のリュック・ベッソン監督のSF映画
「VALERIAN AND THE CITY OF A THOUSAND PLANETS」に登場する1人乗り宇宙船「SKYJET」
>>761
A4ですか？ A3ですか？
A4ですか？ A3ですか？
>>765
すまん、普通車で。
すまん、普通車で。
LSがフルモデルチェンジでベース価格が150万から200万位上がるのかな？とすれば次期GSがあるとしてら、700万位でスタート？
■新型LS500 参考画像
シルバー（オリジナル）
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/kr0wSRB.jpg)
ブラック
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/upMsuhY.jpg)
オブシディアン
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7vrc0hz.jpg)
マーキュリーグレーマイカ
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nOggGXA.jpg)
ガンメタ
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/UsgNQex.jpg)
パールホワイト
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fkHY1Yt.jpg)
ブルー
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/sR9wtT5.jpg)
レッド
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/iLcGPpl.jpg)
ブラックのフロント
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5JsEcn7.jpg)
シルバー（オリジナル）
ブラック
オブシディアン
マーキュリーグレーマイカ
ガンメタ
パールホワイト
ブルー
レッド
ブラックのフロント
>>767
そんな感じかもね。
CTもUXになったら150万くらい高くなるだろうし。
そんな感じかもね。
CTもUXになったら150万くらい高くなるだろうし。
もう１回マイナーチェンジして最終型にして欲しい。
安全装備系を最新にして工場の許す限り長々と売り続けてくれ。
安全装備系を最新にして工場の許す限り長々と売り続けてくれ。
>>770
マイチェンはするっしょ？2018モデルまではやらないとLSと繋がらないじゃん？
希望だけど。
マイチェンはするっしょ？2018モデルまではやらないとLSと繋がらないじゃん？
希望だけど。
進化型LSS+はGSにはつかないんじゃないかな？
センサーの精度も高めてあるみたいなので
センサーの精度も高めてあるみたいなので
多分そういうデバイス的な物や、電子制御的なものはマイチェンでできると思う。
ユニット入れ替えで済むし。
ユニット入れ替えで済むし。
もう一回マイチェンはないじゃん
年次改良でそこまで変えた前例もないし
ひっそり消えていくのよ シクシク(T . T)
年次改良でそこまで変えた前例もないし
ひっそり消えていくのよ シクシク(T . T)
>>773
GSの販売数ではそのコストもキツイのでは
GSの販売数ではそのコストもキツイのでは
>>775
キツイよねー
だから新規開発は無し、他のクルマのユニットを流用止まりかね。
キツイよねー
だから新規開発は無し、他のクルマのユニットを流用止まりかね。
コスト回収はクラウンで
>>777
プロジェクトが違うんだよねー
プロジェクトが違うんだよねー
後期下取り安いーーー！！！
>>779
マジですか
来年くらい野良で後期狙うかなぁ
富裕層のみなさんのおかげでセコハンで
いい車に乗れて幸せです割とマジで
マジですか
来年くらい野良で後期狙うかなぁ
富裕層のみなさんのおかげでセコハンで
いい車に乗れて幸せです割とマジで
>>780
禿同
禿同
>>779
マジですか トヨタ車じゃ自分の中でベストの車なんだけど、それが恐くて中々新車購入に至らない。黒サンルーフFスポでも同じかな？
マジですか トヨタ車じゃ自分の中でベストの車なんだけど、それが恐くて中々新車購入に至らない。黒サンルーフFスポでも同じかな？
前期なんて450hでも200前後らしいね下取り
直近数ヶ月の生産台数。
北米生産のRX,ESを含む。
SUVは6割以上
セダンは半分がES
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pBphe3m.gif)
北米生産のRX,ESを含む。
SUVは6割以上
セダンは半分がES
まぁ買うならCPOがいいと思うわ
野良を買っても部品交換やメンテをガチにやると
そんなに変わらなくなるしな
レクサスに行かなくちゃならないこともあるし
そんなときは野良は精神的にキツイよ（> <）
野良を買っても部品交換やメンテをガチにやると
そんなに変わらなくなるしな
レクサスに行かなくちゃならないこともあるし
そんなときは野良は精神的にキツイよ（> <）
高年式CPO高いんですよね
壊れない限りディーラーは横目に通過するものと心に決めて乗ります
慣れると入り口からワークショップのカウンターに直で向かうしおねいさんも
スルーしてくれますよwこれはこれで快適な
新車買う上級国民様とは身分が違うのは自覚してるので
壊れない限りディーラーは横目に通過するものと心に決めて乗ります
慣れると入り口からワークショップのカウンターに直で向かうしおねいさんも
スルーしてくれますよwこれはこれで快適な
新車買う上級国民様とは身分が違うのは自覚してるので
>>784
これ見るとNX, RX, ESは当面安泰だな
ISもそこそこ売れてるし
LSはFMCで今年はグンと数字を伸ばしそう
LCは出たばかりだし
となると、GS以外にヤバそうなのは
RCあたりかな？
CTはUXに切り替わったとしても
困る人は殆どいない感じだね
これ見るとNX, RX, ESは当面安泰だな
ISもそこそこ売れてるし
LSはFMCで今年はグンと数字を伸ばしそう
LCは出たばかりだし
となると、GS以外にヤバそうなのは
RCあたりかな？
CTはUXに切り替わったとしても
困る人は殆どいない感じだね
>>784
GSも2代目の16系の頃は10ベストカーに何度も選ばれたりして北米でかなり売れてた印象だったけど、
3代目4代目となるにつれて人気無くなったのかな？
2代目GSは今だによくアメリカの道路で走ってるのを見るよ
アメリカ人はV8好きらしいけど、GS430/460を4代目でラインナップから消したのがよくなかったのかな
GSも2代目の16系の頃は10ベストカーに何度も選ばれたりして北米でかなり売れてた印象だったけど、
3代目4代目となるにつれて人気無くなったのかな？
2代目GSは今だによくアメリカの道路で走ってるのを見るよ
アメリカ人はV8好きらしいけど、GS430/460を4代目でラインナップから消したのがよくなかったのかな
>>788
ESとの差別化のためにはV8は必須だったのに、450hとの絡みで廃止しちゃったんだよな。
それで北米ではESとGSの差がなくなってESしか売れなくなってしまった。
今さらだけど、次期GSを企画するならエンジンはV8限定にして徹底的に走りにふったモデルにするしかないかも。
つまり、GS-FだけFMCするんじゃないかな。
ESとの差別化のためにはV8は必須だったのに、450hとの絡みで廃止しちゃったんだよな。
それで北米ではESとGSの差がなくなってESしか売れなくなってしまった。
今さらだけど、次期GSを企画するならエンジンはV8限定にして徹底的に走りにふったモデルにするしかないかも。
つまり、GS-FだけFMCするんじゃないかな。
>>789
アメリカトヨタのベストセラーはカムリ、そのレクサス版がES。
まあ売れるわな。
アメリカトヨタのベストセラーはカムリ、そのレクサス版がES。
まあ売れるわな。
今のキャデラックも小さいのがFRで大きいのがFF、売れてるのかはよくわからないが
アメリカは日本ほどFR信仰が強くないんじゃないかな
アメリカは日本ほどFR信仰が強くないんじゃないかな
>>791
行くとわかるけど、アメリカじゃセダンは都市部の通勤か買い物用。FFでもなんでも可。
フルサイズバンやピックアップトラックがゴロゴロ走っとる。
行くとわかるけど、アメリカじゃセダンは都市部の通勤か買い物用。FFでもなんでも可。
フルサイズバンやピックアップトラックがゴロゴロ走っとる。
>>791
キャデラックはほぼ全てのラインナップが
FRになったよね
アメリカ人はFFでいいと思ってる
そして少し前まではV6大好きだった
キャデラックはほぼ全てのラインナップが
FRになったよね
アメリカ人はFFでいいと思ってる
そして少し前まではV6大好きだった
さっき雑誌を立ち読みしたけど、次期GS,GS Fについて載ってたよー
え、本当？なんの雑誌？帰りに立ち読みするから教えて。
もっかい見てくるw
てか、買ってくるわ
てか、買ってくるわ
ベストカー。
次期GS Fは550馬力のV8ターボ。
2019秋デビュー予定。
もちろん、次期GSのこともさらっと書いてあるけど、デビュー年とかは書いてない。
次期GS Fは550馬力のV8ターボ。
2019秋デビュー予定。
もちろん、次期GSのこともさらっと書いてあるけど、デビュー年とかは書いてない。
戦車かよ。
そうだね。
2ちゃんで人気あったから
凍結を見送ったか
凍結を見送ったか
理由は何にせよ、非常に良い傾向だね
時期GS、さらっと書いてある情報というのは、どんなもんだったの？
dマガジンには発売日当日しか上がらない
んだよな>ベストカー
しかも巻頭スクープは省略される場合も多い
んだよな>ベストカー
しかも巻頭スクープは省略される場合も多い
LSに3500㏄モデルが出るようだが、GSの層を取り込もうとしてるわけじゃないよな？！
単にダウンサイジングでは？
LSは立派すぎて目立つよ。ペーペーの俺なんか通勤で職場に乗っていけないよ。クラウンじゃジジ臭いし、やはりGSクラスがいいな。
>>810
自分が思うほど他人は他人のクルマなんか見てないよ。好きなの乗りな。
自分が思うほど他人は他人のクルマなんか見てないよ。好きなの乗りな。
3Lツインターボと2.5Lターボエンジン開発されてて、今後のレクサス車に搭載されてくとかって情報、ホントか知ってる人いる？
>>812
知らない人は知りうる手段がないし、知っている人は守秘義務で書けない。
知らない人は知りうる手段がないし、知っている人は守秘義務で書けない。
近所の駐車場で、明らかに中古とわかるLSを乗り継いでいる人がいるけど、まぁそれもアリなのかなぁ。
>>814
ある意味賢いと思うよ、150万くらいで買ってきて3年くらいで乗り潰すのも。
ある意味賢いと思うよ、150万くらいで買ってきて3年くらいで乗り潰すのも。
新車だと少しでも傷ついたりしたらかなり気になる性格だから初めから少し傷ある評価点4.5くらいのが運転してて気分楽w
雪国の私は一冬越したらスノーブラシやら
氷のかけらやらで傷だらけ
おまけに氷点下で洗うのもだるくて高速洗車オンリー
春先に一度外注出して磨くけどまぁ一冬ごとにボロくなるのが
実感できます
だから新車で買わないと…
ええカネ無いんです笑
言い訳ですハイ
氷のかけらやらで傷だらけ
おまけに氷点下で洗うのもだるくて高速洗車オンリー
春先に一度外注出して磨くけどまぁ一冬ごとにボロくなるのが
実感できます
だから新車で買わないと…
ええカネ無いんです笑
言い訳ですハイ
>>814
クルマなんてどんどん価値が下がっていく割には
ガソリン代、点検整備代、駐車場借りてる人は駐車場代、
保険代など経費ばかりどんどん出ていく
つまり借金してるのと同じこと
質のいい不動産なら購入時より価値が
極端に落ちないから投資する意味も
あると思うけど、クルマは借金してると
いう意識でいればいいんじゃないかと
趣味だから金をいくらかけようといいと
割り切っている人はその限りにあらず
クルマなんてどんどん価値が下がっていく割には
ガソリン代、点検整備代、駐車場借りてる人は駐車場代、
保険代など経費ばかりどんどん出ていく
つまり借金してるのと同じこと
質のいい不動産なら購入時より価値が
極端に落ちないから投資する意味も
あると思うけど、クルマは借金してると
いう意識でいればいいんじゃないかと
趣味だから金をいくらかけようといいと
割り切っている人はその限りにあらず
>>818
借金じゃなくて、せめて負債と言おうよ。
借金じゃなくて、せめて負債と言おうよ。
>>819
「金持ち父さん貧乏父さん」には
「クルマは負債」って書かれてるな
貸借対照表ではクルマは負債ではないけど
本質的には負債だって
そして毎月、決まった額のお金が出て行く
という意味では、本質的には借金
言葉を変えても本質は変わらない
「金持ち父さん貧乏父さん」には
「クルマは負債」って書かれてるな
貸借対照表ではクルマは負債ではないけど
本質的には負債だって
そして毎月、決まった額のお金が出て行く
という意味では、本質的には借金
言葉を変えても本質は変わらない
>>820
そういう解釈もあるのか、勉強になった。
そういう解釈もあるのか、勉強になった。
ひょっとして、持ち家も借金だと思ってる人？
持ち家は古くなると負債だな。
資産=利殖を生むもの
負債=債務を生むもの
わかるな？
負債=債務を生むもの
わかるな？
本来は誰も「所有」なんかできないんだよ
土地なんかそもそも地球のものだからね
人間が「所有」という概念を考えただけ
死んだら何にも持っていけないんだから
でも不動産は子孫に残せるじゃないかって？
死んでみたら、何もかもが幻想だったって気づいたら
どう思うだろう？
所有にこだわるより、他に大事なことがあったかも
って気づくかもしれないよ
土地なんかそもそも地球のものだからね
人間が「所有」という概念を考えただけ
死んだら何にも持っていけないんだから
でも不動産は子孫に残せるじゃないかって？
死んでみたら、何もかもが幻想だったって気づいたら
どう思うだろう？
所有にこだわるより、他に大事なことがあったかも
って気づくかもしれないよ
>>822
住宅ローンは借金そのものだね
ただ、自分が住んで気に入っているんなら
十分価値を生み出しているからいいんじゃない？
投資用に買って利益を生んでいるのなら
それもいいんじゃない？
無理してローン組んで買ってはみたものの
ローンがきつくて不幸になるんだったら
本末転倒だと思うけど
住宅ローンは借金そのものだね
ただ、自分が住んで気に入っているんなら
十分価値を生み出しているからいいんじゃない？
投資用に買って利益を生んでいるのなら
それもいいんじゃない？
無理してローン組んで買ってはみたものの
ローンがきつくて不幸になるんだったら
本末転倒だと思うけど
>>823
うわ、その先に待ってるのは
熟年離婚？？？
うわ、その先に待ってるのは
熟年離婚？？？
利益を生み出す力のある動産・不動産には課税される
クルマの場合は商業車はもちろんのこと
マイカーも個人の生活の豊かさや楽しさに寄与してるしね
経年劣化がそれなりに進む外車に比べて
高品質なレクサスは中古でも劣化が少ないのに
減価は外車とあまり変わらなく下げるから
中古車のお得感がハンパないね
クルマの場合は商業車はもちろんのこと
マイカーも個人の生活の豊かさや楽しさに寄与してるしね
経年劣化がそれなりに進む外車に比べて
高品質なレクサスは中古でも劣化が少ないのに
減価は外車とあまり変わらなく下げるから
中古車のお得感がハンパないね
クルマは借金でも負債でもなく資産だよ。維持費とか減価償却とか必要だから勘違いしてる人がいるけど、実体としても法律的にもクルマは資産。
それはさておき、レクサスGSのモデルチェンジはやっぱり凍結なのかな？
GSのモデルチェンジでググっても2016年の夏前の書き込みしか見つけられなかったから、いよいよ来るべきものがくるって感じか。
それはさておき、レクサスGSのモデルチェンジはやっぱり凍結なのかな？
GSのモデルチェンジでググっても2016年の夏前の書き込みしか見つけられなかったから、いよいよ来るべきものがくるって感じか。
>>830
知らない人は知りうる手段がないし、知っている人は守秘義務で書けない。
知らない人は知りうる手段がないし、知っている人は守秘義務で書けない。
>>830
ロバート・キヨサキ氏は違う見解
クルマは金食い虫だから、小金持ちになりたければ
まずは継続的に金を生み出すシステムを作った上で
それで得た利益で初めて買うべきだって
ロバート・キヨサキ氏は違う見解
クルマは金食い虫だから、小金持ちになりたければ
まずは継続的に金を生み出すシステムを作った上で
それで得た利益で初めて買うべきだって
>>830
開発凍結→マガジンX、カートップ
'19年秋発売→ベストカー
開発凍結→マガジンX、カートップ
'19年秋発売→ベストカー
発行部数を見ると車雑誌の方が先に廃刊になりそうだけどな
>>830
ロバート・キヨサキ氏も貸借対照表上では
車両は「資産」に計上されるけど
実体としては「負債」に分類されるべきものだって
異論はあると思うが、ユニークな見方だとは思う
ロバート・キヨサキ氏も貸借対照表上では
車両は「資産」に計上されるけど
実体としては「負債」に分類されるべきものだって
異論はあると思うが、ユニークな見方だとは思う
>>833
それ、真に受ける人間を食い物にしてるだけだよ、投資セミナーとかやって儲けるため。
一般人がそこまで行けるわけない、金は好きなものに使っておけよー
それ、真に受ける人間を食い物にしてるだけだよ、投資セミナーとかやって儲けるため。
一般人がそこまで行けるわけない、金は好きなものに使っておけよー
まあ、最終的には「ビジネス・オーナーになる」のが
目標だからな。そんな考え方もあるということで。
そもそも中古のLSを乗り継いでいる人は貧乏くさいか、
という話の流れだが、貧乏くさいどころか
金持ちの考えだな、と思う
ただ、趣味でクルマに乗ってる人は
中古のだろうが、新車だろうが
買いたいクルマに乗るのが幸せ
趣味ってそんなもんだからね
目標だからな。そんな考え方もあるということで。
そもそも中古のLSを乗り継いでいる人は貧乏くさいか、
という話の流れだが、貧乏くさいどころか
金持ちの考えだな、と思う
ただ、趣味でクルマに乗ってる人は
中古のだろうが、新車だろうが
買いたいクルマに乗るのが幸せ
趣味ってそんなもんだからね
>>838
うん、好きな車乗るべき。
一生のうち安全に運転できる時間はせいぜい40年、死に際に後悔してもしょうがない。
うん、好きな車乗るべき。
一生のうち安全に運転できる時間はせいぜい40年、死に際に後悔してもしょうがない。
まぁ金持ち事業主だろうが平社員だろうが
高級車のような減価の激しい物件はあぶく銭で買いたいってのはあるだろうな
自分も新車価格の半分くらいは（つまり減価の目減り分くらいは）
株とかで儲けた金で賄いたいわ
高級車のような減価の激しい物件はあぶく銭で買いたいってのはあるだろうな
自分も新車価格の半分くらいは（つまり減価の目減り分くらいは）
株とかで儲けた金で賄いたいわ
話題がないな。
せっかくの国産車だから内装レベルアップしてもらいたい。
LCはかなり良かったぞ。
せめて天井の色ぐらい内装に合わせて欲しい。
何選んだって白か黒って手抜きすぎだろ。
LCはかなり良かったぞ。
せめて天井の色ぐらい内装に合わせて欲しい。
何選んだって白か黒って手抜きすぎだろ。
廃版の噂が出るほどなんだから気がつけよ
>>830
LSみたいに11年作り続けるとしたらモデルチェンジは2023年でしょ
モデルチェンジはまだまだ先
LSみたいに11年作り続けるとしたらモデルチェンジは2023年でしょ
モデルチェンジはまだまだ先
>>845
いやそうなっちゃ駄目だろ
他社並みに7年くらいでモデルチェンジしないと
いやそうなっちゃ駄目だろ
他社並みに7年くらいでモデルチェンジしないと
レクサスは追いかける立場のはずなのにフルモデル10年以上引っ張ったり
コストかけないで儲けたいだけのチャンネルだと気がつけよ
賢いやつは国産を逆輸入価格で買わない
コストかけないで儲けたいだけのチャンネルだと気がつけよ
賢いやつは国産を逆輸入価格で買わない
>>844
ライバルのベンツは計画的陳腐化でドンドン新しくなってるのに、
そんなんじゃ売れないね。
元々車の出来はライバル以下なのに差が広がる一方。
不人気のまま。
ライバルのベンツは計画的陳腐化でドンドン新しくなってるのに、
そんなんじゃ売れないね。
元々車の出来はライバル以下なのに差が広がる一方。
不人気のまま。
売れてない現状が全てだと思うよ
LSはフラッグシップだから盲目的に一定の注文入るんだろうけど
新型からは危ういと思うぞ
LSはフラッグシップだから盲目的に一定の注文入るんだろうけど
新型からは危ういと思うぞ
>>842
前期はベージュ、ライトグレー、黒の3色だったけど、
後期はベージュ、黒の2色に減ったね
前期はベージュ、ライトグレー、黒の3色だったけど、
後期はベージュ、黒の2色に減ったね
>>851
CTなんかTNGAプリウス出た今でも
旧型シャシーのまんまMCするからな
CTなんかTNGAプリウス出た今でも
旧型シャシーのまんまMCするからな
トヨタはほんとコストかけないで値上げしてるよな。レクサスなんて一番金かけなきゃいけないのにフルモデルが10年単位だし
今度は台数でないであろう方向に向かってるから更に割高になるな
輸入車のが割安感あるって異常だろ
今度は台数でないであろう方向に向かってるから更に割高になるな
輸入車のが割安感あるって異常だろ
俺としては高い方がいい。
価格下げたり、CTみたいな安いモデルが無い方が客層が落ち着く。
価格下げたり、CTみたいな安いモデルが無い方が客層が落ち着く。
価値の高いものと、価格が高いだけ。の区別がつかないやつがレクサスを好む
>>856
高くてもいいんだよ。むしろ高い方がいい。
高くてもいいんだよ。むしろ高い方がいい。
御三家からレクサスへの乗り換えが増え街中で見かける台数が増えたとして、それはそれで大衆車とかいって皮肉るのが分かる
そんなに台数出なくてもブランド価値を保ちながら良いものを造ってくれればいい
そんなに台数出なくてもブランド価値を保ちながら良いものを造ってくれればいい
>>856
わかってねーな、高いからいいんだよ、コスパとか求めてねーよw
わかってねーな、高いからいいんだよ、コスパとか求めてねーよw
プレミアムという名がついただけで1000円になった牛丼をありがたがるバカで成り立っています
メンタリティが違う人に
理解してもらおうとしてもムリ
理解してもらおうとしてもムリ
GSなんて高くて買えないって金額じゃないだろ？
全くもって売れてないんだから魅力がないとか価格のバランス悪いんだよ
全くもって売れてないんだから魅力がないとか価格のバランス悪いんだよ
そんなことはどうでも良いんだとさっきから言ってんじゃん、今期中に800万の領収書が必要な人もいるんだとわからんか？
わからんか・・・
わからんか・・・
違うお金の稼ぎ方してる人に
理解してもらおうと思ってもムリ
理解してもらおうと思ってもムリ
こういう高額なセダンが存在する意味がわからない人もいるでしょう。
お前ら金持ちじゃないだろ？
とても金持ちとは思えない発言ばかり
とても金持ちとは思えない発言ばかり
嫉妬荒らしが湧いてるうちは安泰だな、関心持ってる人が多い。
本当にヤバい車種は関心を持たれないからアンチも発生せず
スレも過疎りまくり。
興味を惹かれない車が100円で売ってようが1000万で売ってようがどうでもよい。
本当にヤバい車種は関心を持たれないからアンチも発生せず
スレも過疎りまくり。
興味を惹かれない車が100円で売ってようが1000万で売ってようがどうでもよい。
まあ、そもそも普通のサラリーマンが給料で買う車じゃないし。
キチガイくんとキチガイさんがいなくても
結局荒れるんじゃねーかよw
結局荒れるんじゃねーかよw
800万の領収書が必要なのはいいけどGSがまるで売れないでベンツが売れてるのとは別の話だろ
そういう意味で価格だけ高いって言ってるんじゃない？
そういう意味で価格だけ高いって言ってるんじゃない？
ウチのDではGS展示すらしなくなったな…
今屋内展示されてるのはLC、LS、RC、RX、NXの5台と屋外展示&試乗車LX、LC、RCFのみ
CT、HS、IS、GSはいらない子ってか？
今屋内展示されてるのはLC、LS、RC、RX、NXの5台と屋外展示&試乗車LX、LC、RCFのみ
CT、HS、IS、GSはいらない子ってか？
>>870
お前さ、車の価値に比べて価格が高い、ベンツと比べて割高だ、っていいたいんじゃないの？
そんなことみんなわかってるよ、ったく、バカだな。
お前さ、車の価値に比べて価格が高い、ベンツと比べて割高だ、っていいたいんじゃないの？
そんなことみんなわかってるよ、ったく、バカだな。
>>871
新モデル置くのは当たり前だろ。今からGS買う奴なんかいねぇよ。
新モデル置くのは当たり前だろ。今からGS買う奴なんかいねぇよ。
いやそういわれたって、NXやRCよりISやGSはMCして新しい方じゃないの？
>>871
CTは秋にマイチェンだから
そのうち展示車、試乗車並ぶよ
CTは秋にマイチェンだから
そのうち展示車、試乗車並ぶよ
>>876
何年の秋とは書いてないな。セーフだ。
何年の秋とは書いてないな。セーフだ。
CDのタイトル取得はG Linkを契約すればできるようになるの？
申し込んだら、通信モジュール交換してね って出た。
orz
orz
>>884
そりゃそうだよ。
モジュールが5万、工賃1.5万、税込7万ちょい。Gリンク会費と合わせて初期費用10万見ておこう。
それでも野良だとフル機能使えないけどな。
そりゃそうだよ。
モジュールが5万、工賃1.5万、税込7万ちょい。Gリンク会費と合わせて初期費用10万見ておこう。
それでも野良だとフル機能使えないけどな。
旧式の通信モジュールでなければ会費だけで野良もいけるの？
自己解決しました
そゆことです。必ず10万円はかかると言うこと。
今のDCMってレクサス各車種LTEになっちゃったけど、
その前はauの3G回線
その前はなんだったんだろ？
auの3G仕様ならまだ使えそうな気もするが
その前はauの3G回線
その前はなんだったんだろ？
auの3G仕様ならまだ使えそうな気もするが
なるほど。10万円くらいなんですね。
ありがとう。
初代GSなので地図の自動更新に対応してないのが残念なところ。
悩むね。
ありがとう。
初代GSなので地図の自動更新に対応してないのが残念なところ。
悩むね。
3G回線は遅くてイライラするよ。
今はLTEだから問題ない。通話しながらデータも届くし便利。
初代GSは途中でDCMの変更の必要が出たんだけど、Glink契約者は無料で交換だったな。
いまのモデルはLTEになってるんか。
スマホや携帯がdunプロトコルに対応してれば、bluetooth経由で発信してCDの曲名検索はできたはず。
いまのモデルはLTEになってるんか。
スマホや携帯がdunプロトコルに対応してれば、bluetooth経由で発信してCDの曲名検索はできたはず。
昔のISスレの情報だけど
↓
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/02(日) 22:31:47.46 ID:NCsQdGbu0.net
Glink登録しなくてもBluetoothとi-modeでタイトル自動に入る
スマホにしたらできなくなったからやるときはガラケにSIM移してやってる
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 01:42:01.40 ID:UwVH1vvp0.net
>>141
19年式乗りだけどどーやるの？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 03:26:51.82 ID:2QR4nKdq0.net
ナビに携帯を登録→Bluetooth繋げる→タイトル検索→パケット通信始まる→タイトル取得
こんな感じ
Bluetooth機能付いてても方式が違うとかで種類によってはできないから注意
ドコモでガラケの場合ね
ちなみに機種はN-06A 。スマホはできなかったからわからない
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 03:35:05.37 ID:2QR4nKdq0.net
N-06Aのwikiみたらこう書いてあったからこれと同じ形式のガラケならできると思う
↓
BluetoothはHSP、HFP、A2DP、AVRCP に加え、DUN、SPP、OPPのプロトコル に対応した。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 12:22:36.66 ID:CLXTQIr70.net
dun対応で青葉で通信できるよ。
スマホならナビゲートウェイで通信可だよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 12:29:47.19 ID:VSKEg4gK0.net
>>144
なるほど。
DUN(ダイヤルアップネットワーク）あたりを使ってそうだな。
だとするとスマホならbluetooth テザリング機能があれば大丈夫なはず。
↓
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/02(日) 22:31:47.46 ID:NCsQdGbu0.net
Glink登録しなくてもBluetoothとi-modeでタイトル自動に入る
スマホにしたらできなくなったからやるときはガラケにSIM移してやってる
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 01:42:01.40 ID:UwVH1vvp0.net
>>141
19年式乗りだけどどーやるの？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 03:26:51.82 ID:2QR4nKdq0.net
ナビに携帯を登録→Bluetooth繋げる→タイトル検索→パケット通信始まる→タイトル取得
こんな感じ
Bluetooth機能付いてても方式が違うとかで種類によってはできないから注意
ドコモでガラケの場合ね
ちなみに機種はN-06A 。スマホはできなかったからわからない
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 03:35:05.37 ID:2QR4nKdq0.net
N-06Aのwikiみたらこう書いてあったからこれと同じ形式のガラケならできると思う
↓
BluetoothはHSP、HFP、A2DP、AVRCP に加え、DUN、SPP、OPPのプロトコル に対応した。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 12:22:36.66 ID:CLXTQIr70.net
dun対応で青葉で通信できるよ。
スマホならナビゲートウェイで通信可だよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/11/03(月) 12:29:47.19 ID:VSKEg4gK0.net
>>144
なるほど。
DUN(ダイヤルアップネットワーク）あたりを使ってそうだな。
だとするとスマホならbluetooth テザリング機能があれば大丈夫なはず。
つまり、通信モジュール交換しないまま契約すれば使えるよ、ってことでOK?
>>896
レクサスは通信モジュールだけの接続なんで、ケータイのDUNは使えないよ。
一応ディーラーに確認してね。
レクサスは通信モジュールだけの接続なんで、ケータイのDUNは使えないよ。
一応ディーラーに確認してね。
(´・ω・`)そうなんだ。
ありがと。
ありがと。
>>899
横からゴメンね、ISもGSもナビの通信モジュールは専用ユニットで、
Bluetoothはハンズフリープロファイルにだけ対応しています、と取扱説明書にかいてあります。
通信モジュールは初めはauの3G、途中からLTEに変わっています。
横からゴメンね、ISもGSもナビの通信モジュールは専用ユニットで、
Bluetoothはハンズフリープロファイルにだけ対応しています、と取扱説明書にかいてあります。
通信モジュールは初めはauの3G、途中からLTEに変わっています。
>>899
デマは良くないな、巣に戻れキチガイw
デマは良くないな、巣に戻れキチガイw
TNGAよりGA-Lのほうがスポット溶接など増えてるそうね。いまさらだけど
>>902
TNGAはプラットフォームコンセプトであって、具体的にスポット間隔を決めているわけじゃなくね？
TNGAはプラットフォームコンセプトであって、具体的にスポット間隔を決めているわけじゃなくね？
TENGAとかFスポ(笑)とかお前ら乗ってて恥ずかしくないの？
中国のこと笑えないからな
中国のこと笑えないからな
なんでよ？
ワッチョイありの次スレです
こちらを埋めてから使いましょう
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499121060/
こちらを埋めてから使いましょう
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499121060/
乱立しすぎて何が何やら
ひどい荒らしに粘着されました
あと90レス、またーり埋めましょう～
GSがなくなったら悲しいな。ESじゃやっぱり格下感が否めない。
フルモデルチェンジする金がないなら、現行のLSみたいにメジャーチェンジとかマイナーチェンジとかで10年くらいは売り続けて欲しいな。
フルモデルチェンジする金がないなら、現行のLSみたいにメジャーチェンジとかマイナーチェンジとかで10年くらいは売り続けて欲しいな。
やはり鍵になるのは
新型LS風の4ドアクーペ化だろうね
ただのセダンは限界に来ている
新型LS風の4ドアクーペ化だろうね
ただのセダンは限界に来ている
GSFだけ残して絶版や
>>912
その10年作り続けたGSを
果たして消費者が買う気になるかどうかが問題だ
GA-L、LSS+A採用の新型ISが出たら
そっちに持っていかれる気がする
どうせまたデカくなるのは確実だし
（全長4750mmくらい）
その10年作り続けたGSを
果たして消費者が買う気になるかどうかが問題だ
GA-L、LSS+A採用の新型ISが出たら
そっちに持っていかれる気がする
どうせまたデカくなるのは確実だし
（全長4750mmくらい）
新型LSにしてもカムリにしても
4ドアクーペ風スタイルでセダンの復権を図ろうとする強い意志を感じる
結局はまたドイツ車のケツを追うことになるのは情けないが
ここは元祖の意地を見せて80年代風のピラーレスでも出したらどうだ
4ドアクーペ風スタイルでセダンの復権を図ろうとする強い意志を感じる
結局はまたドイツ車のケツを追うことになるのは情けないが
ここは元祖の意地を見せて80年代風のピラーレスでも出したらどうだ
新型カムリはESなみにつまらないデザイン
新型カローラに期待しよっと
新型カローラに期待しよっと
>>916
4drクーペ風だけど、ルーフラインの傾斜が
始まるポイントを後ろに持っていって
居住性を犠牲にしていないところが独自だよね
単なる4drクーペは転んでも作る気はないだろう
4drクーペ風だけど、ルーフラインの傾斜が
始まるポイントを後ろに持っていって
居住性を犠牲にしていないところが独自だよね
単なる4drクーペは転んでも作る気はないだろう
新型カムリ見ると思うのが、どうも上級車種ありきのデザインになってダメになってる。
現行マークxもだが、その車種でしか出せない魅力を出さないとダメなのに上級車種意識してるから安っぽい作りになるんだよね。
そもそもLSがスポーティー路線になってるから下が余計やりづらい感じに見える
現行マークxもだが、その車種でしか出せない魅力を出さないとダメなのに上級車種意識してるから安っぽい作りになるんだよね。
そもそもLSがスポーティー路線になってるから下が余計やりづらい感じに見える
トヨタもレクサスも全部ガバアキ屁の字フェイスだな
トヨタやばいぞ。国内でダントツデザインおかしい
トヨタやばいぞ。国内でダントツデザインおかしい
レクサスのセダンってあんまり売れないから企画が迷走してる気がするんだよね。
車種毎のヒエラルキーを明確にするよりも、クルマ毎のキャラクターを明確にしてそれぞれに最適な大きさのクルマを作る方がレクサスらしいと思うんだよね。
LSはスタンダードな正統派セダン、GSはスポーティーな高速セダンにして、LSもGSも同じエンジンを積んでほば同じ値段なんだけど、キャラクターは全然違うってなればGSの居場所がなくなることはなかったと思うんだ。
GSはEセグでMBのEとかBMWの5とかと戦うんじゃなくて(それはESに任せて)、LCと同じパワートレインのGSｰF位の価格の流麗な4ドアクーペとして残して欲しい。
車種毎のヒエラルキーを明確にするよりも、クルマ毎のキャラクターを明確にしてそれぞれに最適な大きさのクルマを作る方がレクサスらしいと思うんだよね。
LSはスタンダードな正統派セダン、GSはスポーティーな高速セダンにして、LSもGSも同じエンジンを積んでほば同じ値段なんだけど、キャラクターは全然違うってなればGSの居場所がなくなることはなかったと思うんだ。
GSはEセグでMBのEとかBMWの5とかと戦うんじゃなくて(それはESに任せて)、LCと同じパワートレインのGSｰF位の価格の流麗な4ドアクーペとして残して欲しい。
まだ国内展開初期の頃の方が車種ごとの存在感はあったよな。
高いアリストと揶揄されたが俺は好きだったし今でもなかなかのデザインと思う。
LSもラグジュアリー路線で住み分けは出来てたよ。今もだけど、次期LS見るとスポーティー路線一色にしたいようだね。
LSは名前の通りラグジュアリーでGSはスポーティーなセダンで展開して欲しい
高いアリストと揶揄されたが俺は好きだったし今でもなかなかのデザインと思う。
LSもラグジュアリー路線で住み分けは出来てたよ。今もだけど、次期LS見るとスポーティー路線一色にしたいようだね。
LSは名前の通りラグジュアリーでGSはスポーティーなセダンで展開して欲しい
>>922
いや
君が抱く中途半端なスポーツってもう古過ぎるんだよ
スーパースポーツか王道爺セダン
もちろんGSはどちらでもない
いや
君が抱く中途半端なスポーツってもう古過ぎるんだよ
スーパースポーツか王道爺セダン
もちろんGSはどちらでもない
Fスポじゃダメなん？
今のGS顔はカッコ良くて好きだけど、ひとつ前のは好かんな。
ひとつ前というのはHSライクな現行前期のことか
それともアリスト臭のする19系のことか
どちらにしても今みたいなブルドック顔よりはマシに見えるわ
それともアリスト臭のする19系のことか
どちらにしても今みたいなブルドック顔よりはマシに見えるわ
今のレクサスの中で一番のイケメンはRCだろ
RCは奥目な感じで好きではない。
好みはそれぞれ
いつものキチガイ君のツッコミ待ち
マルチステージハイブリッドってすごく良さそうね。THSIIの弱点が低速域の加速って全然気が付かなかった。
GSにもマルチステージハイブリッド載せてくれないかな？
次のFCがあれば載せてくるとは思うんだけど。。。
GSにもマルチステージハイブリッド載せてくれないかな？
次のFCがあれば載せてくるとは思うんだけど。。。
![■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>55枚](https://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/07/2-2-600x389.jpg)
フロントを
フロントを普通にしてくだせぇ
フロントを普通にしてくだせぇ
ヤマハエンジン
とりあえずスポーティーで統一してるけどいつまで続くんだ？
GSFのライバル車がAMG M5で
LSFがR8 マクラーレンS570か
次期Fモデルはレクサスの中でも別格だな
LSFは2000万円クラスの車格かあ
LSFがR8 マクラーレンS570か
次期Fモデルはレクサスの中でも別格だな
LSFは2000万円クラスの車格かあ
新型LSの発売から間髪入れずにV6ターボを載せて欲しいところ
てかモデル廃止ってほんとなの？
ESに統合とか5、Eよりも格下になるし、アウディはFFベースだからなんかライバルかと言われたらそれも違うし、、、
やっぱりFRプレミアムとして残しておいてほしいわ。
ESに統合とか5、Eよりも格下になるし、アウディはFFベースだからなんかライバルかと言われたらそれも違うし、、、
やっぱりFRプレミアムとして残しておいてほしいわ。
ベストカーがGS推してるから大丈夫しょ
プラス2chでも概ね好評だから
それを見た関係者は開発意欲にわいてるよ
廃止なんて毛頭ないかと
プラス2chでも概ね好評だから
それを見た関係者は開発意欲にわいてるよ
廃止なんて毛頭ないかと
スレ乱立してどこに書けばいいのやら^_^
新カムリ見てきたけど室内はだいぶ広いね、大きさはGSと同じくらいに思えた。
これをベースにES仕上げてくれたならなかなかいい選択になるかもしれない。
ただしFFに加えて大口径ホイールだと、駐車場や街路の取り回しは絶望的だろうな。
カムリレザパケが420万だから、ESは500万スタートで売れ筋が650万くらいになるかね。
新カムリ見てきたけど室内はだいぶ広いね、大きさはGSと同じくらいに思えた。
これをベースにES仕上げてくれたならなかなかいい選択になるかもしれない。
ただしFFに加えて大口径ホイールだと、駐車場や街路の取り回しは絶望的だろうな。
カムリレザパケが420万だから、ESは500万スタートで売れ筋が650万くらいになるかね。
200系までのマジェスタと比較するとどれだけ割高なことか
現行はクラウンのロングだからむしろ割高だが
現行はクラウンのロングだからむしろ割高だが
みんなカムリスレに移ったから過疎やな
同クラスなだけある
同クラスなだけある
元アウディのデザイナー、和田智さん。
クラウンの稲妻グリルやレクサスのスピンドルグリルは、
自らが考案したアウディの「シングルフレームグリル」の発展形と分析。
現在、トヨタ、レクサスのデザインは過渡期にあり、
今後、世界から尊敬されるデザインが生み出される前夜である可能性もあるとのこと。
最後には、昨今のドイツ車のデザイン劣化を嘆き、インタビューは終わり。
https://gqjapan.jp/car/story/20170709/the-100-heads-up-Issues-067
クラウンの稲妻グリルやレクサスのスピンドルグリルは、
自らが考案したアウディの「シングルフレームグリル」の発展形と分析。
現在、トヨタ、レクサスのデザインは過渡期にあり、
今後、世界から尊敬されるデザインが生み出される前夜である可能性もあるとのこと。
最後には、昨今のドイツ車のデザイン劣化を嘆き、インタビューは終わり。
https://gqjapan.jp/car/story/20170709/the-100-heads-up-Issues-067
最近のドイツ車のフロントマスクとか凡庸すぎるからな
ベンツやBMWを見てもハッとしなくなった
ベンツやBMWを見てもハッとしなくなった
AudiはAudiでネタ切れしてるしね
メルセデスは究極の金太郎アメ
初代CLSなんかは美しかったのに
SのMCなんかはグロテスクというかアグリー
メルセデスは究極の金太郎アメ
初代CLSなんかは美しかったのに
SのMCなんかはグロテスクというかアグリー
ドイツ車も中国マーケット無視できないから
どうしてもキンキラキンのデザインにしなきゃならないんだろうな
どうしてもキンキラキンのデザインにしなきゃならないんだろうな
レクサスは中国で売っても良いんだけど、デザインとかコンセプトは中国に媚びずにアメリカ車の伝統を守って欲しいな。
中国に媚びるのはトヨタブランドで十分な気がする。
クラウンとコロナをバブル時代さながらのデザインで現地生産すれば売れると思うし、SUVもハリアーとCｰHRを飾り立てて金色に塗っとけば充分な気がする。
中国に媚びるのはトヨタブランドで十分な気がする。
クラウンとコロナをバブル時代さながらのデザインで現地生産すれば売れると思うし、SUVもハリアーとCｰHRを飾り立てて金色に塗っとけば充分な気がする。
客のニーズに合わせるのがいいだろ、日本人もアメリカ人もビンボーになったからな
ここでおさらい・・・、
現行GS前期のボディ剛性（ねじり剛性）を100とすると
MC後の後期は125、GS Fは130だそう
（ソースはGS Fの「すべて本」）
現行GS前期のボディ剛性は
先代GS（北米では3代目）より14%up
（ソースは現行GSの「すべて本」）
つまり先代GS（北米では3代目）のボディ剛性を100とすると
100 先代GS（北米では3代目,S19#）
114 現行GS前期（北米では4代目、L1#）
142 現行GS後期（同上）
148 GS F
現行GS前期のボディ剛性（ねじり剛性）を100とすると
MC後の後期は125、GS Fは130だそう
（ソースはGS Fの「すべて本」）
現行GS前期のボディ剛性は
先代GS（北米では3代目）より14%up
（ソースは現行GSの「すべて本」）
つまり先代GS（北米では3代目）のボディ剛性を100とすると
100 先代GS（北米では3代目,S19#）
114 現行GS前期（北米では4代目、L1#）
142 現行GS後期（同上）
148 GS F
北米市場だとGSはあんまり売れてないんだっけ？
北米は道路が狭いとか駐車場が狭いなどの問題が無いから金を持っている人は迷わずLSを買うし、
お金が足りない人はFFで安価なESを買うから、
ESよりも値段が高い割りにLSよりも小さく居住性に劣るGSは不利なんだろうな
日本市場は日本市場で、GSだと駐車場が狭い所や道幅が狭い所で苦労する事があるから台数が伸びない
自動車メーカーに対する燃費規制が厳しくなるとGSみたいな車はいよいよ売り辛くなって来る
北米は道路が狭いとか駐車場が狭いなどの問題が無いから金を持っている人は迷わずLSを買うし、
お金が足りない人はFFで安価なESを買うから、
ESよりも値段が高い割りにLSよりも小さく居住性に劣るGSは不利なんだろうな
日本市場は日本市場で、GSだと駐車場が狭い所や道幅が狭い所で苦労する事があるから台数が伸びない
自動車メーカーに対する燃費規制が厳しくなるとGSみたいな車はいよいよ売り辛くなって来る
2GR-FKSエンジンとGS350が無くなったらその次はどの車種を買えば良いんだ？
ダウンサイジングターボエンジンとかアイドリングストップ装置付きの車は嫌いだし、ハイブリッドは重くなるから嫌
ダウンサイジングターボエンジンとかアイドリングストップ装置付きの車は嫌いだし、ハイブリッドは重くなるから嫌
>>955
今のGSを大事に乗るしかない
今のGSを大事に乗るしかない
真面目な話、V6 NAに乗り続けたいなら、今のラインアップから最終モデルを買っておくしか手がなくなると思うよ。
レクサスもV6ハイブリッド、L4ハイブリッド、L4ターボくらいしか生き残らないだろう。
俺もいよいよ最後には現行GS350に乗り換える予定。
レクサスもV6ハイブリッド、L4ハイブリッド、L4ターボくらいしか生き残らないだろう。
俺もいよいよ最後には現行GS350に乗り換える予定。
年次改良あるとしたらどこ変えるんだろか
色
2GR-FKSは後期GSのみで、ISにもマークXにもマイチェンで搭載されなかったな
コスト高いんだろうか
2GR-FSEと乗り比べて燃費以外の違いを感じるものなのかな
コスト高いんだろうか
2GR-FSEと乗り比べて燃費以外の違いを感じるものなのかな
>>960
http://gazoo.com/article/keyperson/151125_2.html
ハイブリッド用エンジンとヘッド周りを共通化したコストダウンユニットだそうです。
トヨタの開発者が言うんだから間違いない。
http://gazoo.com/article/keyperson/151125_2.html
ハイブリッド用エンジンとヘッド周りを共通化したコストダウンユニットだそうです。
トヨタの開発者が言うんだから間違いない。
イギリス、フランスは2040年に内燃機関の新車販売停止だって。
トヨタは2022年に充電が数分で終わる
全く新しいタイプの電池を積んだEVを
国内で発売するらしい。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
もし次期GSが出るとしても、これまで通りの
コンセプトでは早晩立ちいかなくなりそう。
トヨタは2022年に充電が数分で終わる
全く新しいタイプの電池を積んだEVを
国内で発売するらしい。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
もし次期GSが出るとしても、これまで通りの
コンセプトでは早晩立ちいかなくなりそう。
ボルボは2019年以降、電動機構なしの
純ガソリン、ディーゼルの販売中止。
ポルシェもディーゼル撤退の公算が高いとか。
レクサスもTHS2のみのラインナップに
なる可能性もあるし、その後は
PHVやEVに移行していく予感。
RC FやGS F、各350は早めに買っておいた方がいいかも。
純ガソリン、ディーゼルの販売中止。
ポルシェもディーゼル撤退の公算が高いとか。
レクサスもTHS2のみのラインナップに
なる可能性もあるし、その後は
PHVやEVに移行していく予感。
RC FやGS F、各350は早めに買っておいた方がいいかも。
>>962
今までのGSってガソリン垂れ流すような昔のアメ車みたいなコンセプトだったっけ？
今までのGSってガソリン垂れ流すような昔のアメ車みたいなコンセプトだったっけ？
CPOで買った450Fスポは、電池劣化が激しいのか13程度しか出ない
他は満足
他は満足
今はEVに移行中の時期だから車買い換える時期じゃないんだろうねぇ
世の中がEVに向かうのがはっきりした以上、
多気筒の大排気量ガソリンは買いにくくなったと思う
心情的にもそうだし、多分3年後の下取りは
大暴落だろうから
多気筒の大排気量ガソリンは買いにくくなったと思う
心情的にもそうだし、多分3年後の下取りは
大暴落だろうから
空気感かな？
勿論、好きなクルマに乗ればいいと思うよ
勿論、好きなクルマに乗ればいいと思うよ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。
電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００～４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。
新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞ 充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。
液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、高熱にも耐えるため安全性が高い。
出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。
電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００～４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。
新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞ 充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。
液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、高熱にも耐えるため安全性が高い。
出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
↑これ発売されたら、航続距離のこと
心配しなくてよくなるし、ガススタに
いく必要もなくなる
クルマからはエンジン、トランスミッションが要らなくなり、
新しいパッケージのクルマも登場しそう
最初はレクサスから、ということも
充分考えられる
これから集合住宅買うときも、充電できるか
どうかは重要になりそう
心配しなくてよくなるし、ガススタに
いく必要もなくなる
クルマからはエンジン、トランスミッションが要らなくなり、
新しいパッケージのクルマも登場しそう
最初はレクサスから、ということも
充分考えられる
これから集合住宅買うときも、充電できるか
どうかは重要になりそう
LSのFCVもキャンセルで、5年後のMCで
全個体電池EV出すかもな
全個体電池EV出すかもな
>>973
フル充電が数分って、何アンペアで充電するんだ？
6600V直接引くのか？
電気主任技師置かないと駄目だな。
今のうち、電験3種でも取っとくか
フル充電が数分って、何アンペアで充電するんだ？
6600V直接引くのか？
電気主任技師置かないと駄目だな。
今のうち、電験3種でも取っとくか
東京だと真夏の電力需要が飽和点に近づく日があるけど、
EV社会になったらそのあたりをどう工面するつもりなんだろう？
2040年頃までには解決策が見つかるのかな？
EV社会になったらそのあたりをどう工面するつもりなんだろう？
2040年頃までには解決策が見つかるのかな？
GSはEVになっても気持ちよく走ってくれるセダンであって欲しい。
>>972
リチウムイオンの2倍程度だと電池1kgあたり1kmくらい走るのかな。
リチウムイオンの5倍くらい容量がないと純粋EVよりもPHVの方が効率的かな。
>>972
リチウムイオンの2倍程度だと電池1kgあたり1kmくらい走るのかな。
リチウムイオンの5倍くらい容量がないと純粋EVよりもPHVの方が効率的かな。
水素普及させるのは難しいの？
せっかくMIRAI作ったのに
せっかくMIRAI作ったのに
>>978
1箇所2億円かかる水素スタンドを全国3万箇所(ガソリンスタンド同等)開店しないと実用にならない。
6兆円を誰が負担するのかが問題。
1箇所2億円かかる水素スタンドを全国3万箇所(ガソリンスタンド同等)開店しないと実用にならない。
6兆円を誰が負担するのかが問題。
>>974
アメリカ向けの車でそれはないと思う。
アメリカ向けの車でそれはないと思う。
マガジンXの「喜怒愛楽」で、高平さんが
GSはディスコンになるって。
ひょっとしたら、ISもなくなるかもと。
GSはディスコンになるって。
ひょっとしたら、ISもなくなるかもと。
>>978
MIRAIのいいところば、化石燃料を使わないので
環境負荷が極めて小さいこと。
EVはもし発電に化石燃料を使えば
トータルのCO2発生量を劇的には減らせない。
MIRAIのいいところば、化石燃料を使わないので
環境負荷が極めて小さいこと。
EVはもし発電に化石燃料を使えば
トータルのCO2発生量を劇的には減らせない。
>>982
高平さんは、「もうGSの開発はしてない」って
インサイダー情報みたいなことも言っていた。
IS廃止の理由も、マークXなくなるから、
わざわざ縮小版のGA-Lを
ISの為だけに使うのはもったいないから、とのこと。
結局、レクサスはFFのSUVメインのメーカーに
なるのではないかと。
となると、CT,UX,NX,RX,GX,LX,,ES,LS,LC
と、今よりかなり寂しいラインナップに。
（ISがなくなれば、自動的にRCもなくなるから）
高平さんは、「もうGSの開発はしてない」って
インサイダー情報みたいなことも言っていた。
IS廃止の理由も、マークXなくなるから、
わざわざ縮小版のGA-Lを
ISの為だけに使うのはもったいないから、とのこと。
結局、レクサスはFFのSUVメインのメーカーに
なるのではないかと。
となると、CT,UX,NX,RX,GX,LX,,ES,LS,LC
と、今よりかなり寂しいラインナップに。
（ISがなくなれば、自動的にRCもなくなるから）
まあ、そもそも報じたのはマガジンXなわけで
高平さんのソースがマガジンXである可能性も
高いわけだがw
高平さんのソースがマガジンXである可能性も
高いわけだがw
フラッグシップのフルモデルを10年以上引っ張ったくらいだからあり得るな
少しでもダメなら即カイゼンカイゼン
ブランドなんか無理だよスピンドルも続かない
少しでもダメなら即カイゼンカイゼン
ブランドなんか無理だよスピンドルも続かない
>>983
水素を精製して、圧縮して、輸送して、貯蔵して、充填の為に更に加圧する為に必要な電力考えたこたある？
水素を精製して、圧縮して、輸送して、貯蔵して、充填の為に更に加圧する為に必要な電力考えたこたある？
>>984
キャデラックは既にFFのSUVが主力ですから、レクサスも追従でしょうな。
キャデラックは既にFFのSUVが主力ですから、レクサスも追従でしょうな。
>>987
まぁ、日本はムラ社会だから仕方ない。
エネルギー会社、運搬会社、ガソリンスタンド等を考えて水素にしたんでしょ。
EVだといろいろ都合が悪くなる会社が出てくるから。日本は米国以上にオールドエコノミーが強すぎるから。
まぁ、日本はムラ社会だから仕方ない。
エネルギー会社、運搬会社、ガソリンスタンド等を考えて水素にしたんでしょ。
EVだといろいろ都合が悪くなる会社が出てくるから。日本は米国以上にオールドエコノミーが強すぎるから。
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おお、めでたく991まできたか！
>>988
なんかつまんなくなるね。
因みにLS500hは1120万円からだそうです。
LSS+2装備のiパケで1180万円。
3.5ターボはマイナス150万円くらいだろ、とのこと。
なんかつまんなくなるね。
因みにLS500hは1120万円からだそうです。
LSS+2装備のiパケで1180万円。
3.5ターボはマイナス150万円くらいだろ、とのこと。
ワッチョイありならこちら
好きな方を使ってくれ
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>>992
LS500 LSS+2 1030万か
540iと同じ位だな。
LS500 LSS+2 1030万か
540iと同じ位だな。
アメリカだと700万から900万なんだよなー
なんだかなー
なんだかなー
>>994
Fセグのロングとしてはめっちゃ安い
因みにSクラスのマイチェン版だと
3.0LツインターボのS400（ショート）が
1,128万円（予価）でLS500 iパケの約100万円高。
ADASはLSS+2相当。
ロング分も入れるとLSの方が130-150万円は安い計算。
GS Fは1,111万円なので、LS500の方が約80万円安い。
（V8→V6ツインターボ、LSS+ → LSS+2）
なお通常LSS+装備のLS500ベースグレードは
970-980万円近辺なので、
GS350 iパケの約300万円高、GS450h Lの約130万円高。
Fセグのロングとしてはめっちゃ安い
因みにSクラスのマイチェン版だと
3.0LツインターボのS400（ショート）が
1,128万円（予価）でLS500 iパケの約100万円高。
ADASはLSS+2相当。
ロング分も入れるとLSの方が130-150万円は安い計算。
GS Fは1,111万円なので、LS500の方が約80万円安い。
（V8→V6ツインターボ、LSS+ → LSS+2）
なお通常LSS+装備のLS500ベースグレードは
970-980万円近辺なので、
GS350 iパケの約300万円高、GS450h Lの約130万円高。
埋めるか
今日は久しぶりに肉食った
花火大会
皆様が幸せであるように！
mmp
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